Experiencias en Carretera

Classe E

Mercedes · 2024

Elegancia pura y confort envolvente: la Clase E establece el marco ideal para disfrutar de cada instante antes del gran momento.

Classe V

Mercedes · 2024

El espacio y el estilo se unen. Ideal para compartir este momento único en grupo, la Clase V combina confort premium e intimidad: perfecta para las demandas en familia o entre cercanos.

Classe S

Mercedes · 2024

La cumbre del saber hacer de Mercedes. Tecnología de vanguardia, interior escultórico y silencio de catedral: para una propuesta de matrimonio a la altura de tus ambiciones.

Classe G

Mercedes

Potencia bruta y un aspecto icónico, el G63 transforma cada viaje en una experiencia inolvidable, para una propuesta de matrimonio que comienza con fuerza.

Ghost

Rolls-Royce · 2012

La elegancia en su forma más pura. La Ghost ofrece el refinamiento de Rolls-Royce en un formato más discreto, para quienes saben que el verdadero lujo no necesita llamar la atención.

Cullinan

Rolls-Royce

El SUV más exclusivo del mundo. Silencio absoluto, acabados a medida, presencia real: París como nunca lo has atravesado.

Wrangler

Jeep

Hay siluetas que cruzan décadas sin envejecer, no porque hayan sido diseñadas para durar, sino porque fueron diseñadas para expresar algo verdadero. La Jeep Wrangler Unlimited es una de ellas. Herencia directa del legendario Willys MB que cruzó los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, lleva en cada uno de sus ángulos rectos, en cada una de sus siete ranuras de parrilla, en cada uno de sus faros redondos, el ADN más auténtico del automóvil americano. Desde 1987 y sus inicios oficiales bajo el nombre de Wrangler, la receta no ha cambiado, y precisamente eso es lo que la hace única. La silueta cúbica y alta, los pasos de rueda ensanchados con protecciones prominentes, las bisagras de las puertas que exhiben sin vergüenza su robustez, la quinta rueda colgada en la puerta trasera como un escudo de honor, todos estos elementos que podrían haber parecido obsoletos en otro contexto se han convertido en símbolos reconocidos y amados en todo el mundo. No hay persona indiferente a un Wrangler. Donde quiera que pase, provoca el mismo efecto: sonrisas, miradas, pulgares arriba de los transeúntes. La versión Unlimited, con cinco puertas y una distancia entre ejes extendida de 52 centímetros en comparación con el Wrangler corto, añade a este carácter único la generosidad de un habitáculo que acoge a cinco personas con un verdadero confort. Los asientos de cuero McKinley de la versión Sahara, las costuras contrastantes, el sistema de audio Alpine con nueve altavoces y subwoofer, son equipamientos inesperados en un vehículo que reivindica tan claramente sus orígenes todoterreno. El tablero robusto y directo, los controles físicos que resisten al barro como a los años; es un interior honesto, sin artificios, cuyo encanto radica precisamente en esta franqueza. Y luego está el techo. Los Freedom Panels removibles en la parte delantera abren el cielo sobre los ocupantes en cuestión de minutos. El hard-top Freedom Top modular de tres partes se puede retirar para una experiencia cabriolet total. El soft-top Sunrider se pliega con un gesto, porque en un Wrangler, decidir conducir al aire libre es una decisión que se toma espontáneamente, sin premeditación, como se decide tomar el camino de tierra en vez de la autopista. Para su propuesta de matrimonio, el Jeep Wrangler Unlimited es el extra de la aventura y la autenticidad, el que se elige cuando se quiere que este día cuente algo único sobre su pareja. No el lujo convencional, no el rendimiento ostentoso, sino la libertad, el aire libre, el sentimiento de que nada es imposible. Y una llegada que hace sonreír a todos, invariablemente.

• Puesta a disposición del Jeep Wrangler Unlimited para la duración de su prestación OuiLove Paris
• Entrega y recogida del vehículo en el lugar de su elección según disponibilidad
• Vehículo preparado, limpio y listo para usar el día J

CLE Cabriolet

Mercedes

En Mercedes-Benz, el cabriolet no es simplemente un coche sin techo. Es una filosofía: una cierta idea de lujo en movimiento, una relación con el mundo desde el habitáculo que no se parece a ninguna otra. La CLE Cabriolet es la expresión más completa de esta filosofía hasta hoy, heredera directa de las Clase C y Clase E Cabriolet que reemplaza, con todo lo que sesenta años de experiencia de Mercedes en esta categoría permiten ofrecer. Su silueta es inmediatamente reconocible como una Mercedes, y a la vez única en la gama. En sus 4,85 metros de longitud, las líneas fluidas y continuas del diseñador le otorgan a la CLE Cabriolet proporciones de rara armonía: el capó largo que desciende hacia una parte delantera con nariz de tiburón adornada con la rejilla negra brillante con patrones de estrellas cromadas, la línea lateral tensa que corre desde los faros delanteros hasta las luces traseras, la parte trasera estilizada que sugiere velocidad incluso cuando está detenida. Una silueta que se mantiene perfectamente equilibrada, ya sea con el techo levantado o bajado, lo cual no es común en la categoría. El techo de tela - el mismo material que el mítico Mercedes-AMG SL - se abre en veinte segundos a velocidades de hasta 60 km/h, una de las velocidades de apertura más altas del segmento. Ha sido diseñada con especial atención a la aislamiento acústico y térmico: con el techo cerrado, el nivel de silencio interior rivaliza con el de un cupé. Y porque Mercedes sabe que no siempre se conduce con cielo despejado y temperaturas ideales, dos tecnologías exclusivas de la CLE Cabriolet transforman la conducción al aire libre en todas las estaciones: el AIRCAP, un deflector eléctrico que captura y desvía el flujo de aire sobre los ocupantes para reducir las turbulencias en el habitáculo, y el AIRSCARF, que difunde un chorro de aire caliente alrededor del cuello del conductor y del pasajero delantero - el cuello invisible que permite conducir con el techo abierto mucho más allá de la temporada estival. El habitáculo es el más moderno y completo que Mercedes haya ofrecido jamás en un cabriolet: el salpicadero MBUX de nueva generación con instrumentación digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 11,9 pulgadas inclinable eléctricamente - una exclusividad del Cabriolet, para evitar reflejos cuando el techo está bajado. Cuero o simil cuero a tu elección, costuras contrastantes, iluminación ambiental de 64 colores, asientos calefaccionados y ventilados, tapicería personalizable infinitamente a través del programa MANUFAKTUR: es un interior que se admira tanto como se conduce. Las generosas cuatro plazas hacen de la CLE Cabriolet uno de los pocos cabriolets realmente cómodos para cuatro personas - padres, testigos o cómplices pueden ocupar sus asientos en condiciones dignas del resto del coche. Para tu propuesta de matrimonio, la Mercedes CLE Cabriolet es el extra de serenidad y elegancia - aquella que eliges para envolver ese día de dulzura, refinamiento y belleza, sin buscar impresionar por su rendimiento. Impresiona por otra cosa: esa manera en que los Mercedes hacen que todo parezca fácil, que cada instante sea cómodo, que el trayecto sea tan valioso como el destino.

• Disponibilidad de la Mercedes CLE Cabriolet durante la duración de su prestación OuiLove Paris
• Entrega y recogida del vehículo en el lugar de su elección según disponibilidad
• Vehículo preparado, limpiado y listo para su uso el día D

A110S

Alpine

El diseño único del Alpine A110 S está inspirado en el mítico Alpine A110 de los años 60, también conocido como berlinette, con una silueta moderna y refinada que se destaca de otros vehículos en el segmento. Visítanos en nuestra agencia de París para finalizar el alquiler de un Alpine A110 S y vivir momentos intensos al volante.

• Mise à disposition de l'Alpine A110 S pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule préparé, nettoyé et prêt à l'emploi le jour J

1965 Cabriolet

Ford Mustang

El 17 de abril de 1964, Ford presentó en la Feria Mundial de Nueva York un coche que cambiaría la cultura automovilística - y mucho más. En un año y medio, un millón de ejemplares fueron vendidos. Steve McQueen tenía uno. Bruce Springsteen le cantó. Sus persecuciones iluminaban las pantallas del cine. Y sesenta años después, encontrar una Mustang de 1965 en una calle parisina provoca aún exactamente lo mismo: todas las miradas se giran, todos los sonrisas comienzan a dibujarse, ese escalofrío inconfundible entre todos. La Ford Mustang 1965 es la definición del "capó largo, maletero corto" - ese largo capó acentuado que se extiende desde la parrilla adornada con el poni galopante hasta el parabrisas, y ese maletero corto y compacto que define toda la silueta trasera. Una proporción que Ford inventó y que toda la industria automotriz estadounidense ha copiado durante décadas. Los faros redondos incrustados en una parrilla trapezoidal, las líneas de la carrocería tensas y musculosas, las luces traseras de tres elementos verticales, el interior con cinco diales redondos específicos de GT - cada detalle de este coche es de época, auténtico, irremplazable. Bajo el largo capó, el V8 de 4,7 litros suena con ese característico sonido de los motores americanos de época - grave, regular, generoso - que no tiene equivalente en la automoción contemporánea. No es la potencia lo que impresiona aquí - es el carácter. Esa manera que tiene el motor de expresarse, de vibrar ligeramente a bajas revoluciones, de retumbar cuando se le invita. Una melodía mecánica que sesenta años de ingeniería nunca han sabido reproducir. A bordo, los asientos de vinilo de época, el volante de tres radios, la palanca de cambios, los contadores redondos - todo remite a una América de leyenda, la de las carreteras infinitas, el viento en el cabello, la libertad absoluta. Un coche que no se conduce como un coche moderno - se conduce como una experiencia, un viaje en el tiempo, un momento aparte. Para tu propuesta de matrimonio, la Mustang 1965 ofrece algo único en nuestra selección: la dimensión del mito original. No una referencia a la leyenda - la leyenda misma. La que todo el mundo reconoce, que todo el mundo ama, y cuya llegada a una calle parisina transforma instantáneamente cualquier momento en una escena de película.

• Mise à disposition de la Ford Mustang 1965 pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule contrôlé, préparé et prêt à l'emploi le jour J

Levante S

Maserati

Hay algo único en conducir un Maserati; una forma en la que la marca de Módena te recuerda, a cada kilómetro, que el automóvil puede ser más que un medio de transporte. Puede ser una experiencia sensorial, una declaración estética, una filosofía. La Levante S es la primera vez que Maserati ha aplicado esta convicción a un SUV, y el resultado es uno de los vehículos más singulares de su categoría. Su silueta de cinco metros es de una coherencia notable; un logro estético que pocos SUV de este tamaño pueden reclamar. La línea del techo que desciende temprano hacia la parte trasera en una curvatura deportiva y coupé oculta con elegancia las imponentes proporciones del vehículo. La parrilla curvada con las rejillas específicas de Maserati enmarca el Tridente como un cuadro, coronada por un capó abombado con faros afilados que le dan a la Levante una apariencia a la vez agresiva y elegante. Las puertas sin marco, una especificidad típica de los coches deportivos italianos y raras en un SUV, crean una apertura en el habitáculo de elegancia excepcional. En la parte trasera, las cuatro salidas de escape que dinamizan el parachoques y las luces en forma de boomerang en homenaje al legendario 3200 GT terminan de hacer de la Levante una Maserati hasta el final: no un SUV que intenta parecerse a una Maserati. Bajo el capó, el V6 biturbo de 3,0 litros de la versión S desarrolla 430 caballos y 580 Nm de par, propulsando estos cinco metros y dos toneladas de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, con una velocidad máxima de 264 km/h. La transmisión automática ZF de 8 velocidades traduce las intenciones del conductor con una fluidez y una reactividad que hacen olvidar el tamaño del vehículo. La suspensión neumática activa adapta la altura al suelo a cada situación: desde la posición Sport, que baja el vehículo para adherirse a la carretera, hasta la posición alta, que ofrece visibilidad y confort de gran turismo. En el interior, Maserati despliega la amplitud de su savoir-faire italiano. Los asientos deportivos esculpidos con 12 ajustes eléctricos y memoria, la tapicería de cuero elegible de una generosa paleta, y opcionalmente, la tapicería de seda natural Ermenegildo Zegna, un grado de refinamiento textil que pocos coches en el mundo pueden ofrecer. Los insertos de fibra de carbono, los pespuntes contrastantes, el logo Tridente esculpido en los reposacabezas, la pantalla HD sin marco de 8,4 pulgadas, el sistema de audio Bowers & Wilkins opcional que transforma el habitáculo en una sala de conciertos privada; cada detalle está firmado, pensado y querido. Cinco plazas generosas, para que ese día sea compartido en el mismo marco de excepción. Para tu propuesta de matrimonio, el Maserati Levante S es el extra de la sensualidad italiana; el que aporta a un SUV lo que solo Italia sabe ofrecer: carácter, belleza y esa manera única de hacer que cada momento parezca más vivo de lo que sería de otra manera.

• Mise à disposition du Maserati Levante S pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule préparé, nettoyé et prêt à l'emploi le jour J

Macan GTS

Porsche

En Porsche, cada letra cuenta. Y GTS representa tres letras que resuenan particularmente en la historia de la marca - desde el 904 Carrera GTS de 1963 hasta el Macan de hoy, pasando por todas las generaciones del 911 GTS, Cayenne GTS y Panamera GTS. Estas tres letras siempre han designado la misma filosofía: tomar un coche ya excelente y darle un carácter más afilado, más directo, más visceralmente satisfactorio. Sin añadir peso. Sin traicionar. El Macan GTS encarna esta filosofía con una perfecta coherencia. Su diseño exterior se afirma con una discreción calculada: los acentos negros satinados en las palas laterales que llevan los logos GTS, el parachoques delantero pintado del color de la carrocería, la placa de protección trasera en negro satinado, las llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado específicas de este modelo, y los cálipers de freno PSCB en rojo que contrastan con precisión sobre las llantas oscuras. Un coche que no necesita alerón ni spoiler agresivo para declarar lo que es - su sola mirada es suficiente. Esa mirada se prolonga en el interior de un cockpit de competición vestido para la carretera: Race-Tex en la corona del volante GT Sport con marca de las 12 horas y logotipo GTS específico, asientos deportivos adaptativos de 18 posiciones con logos GTS bordados en los reposacabezas y bandas centrales en Race-Tex, inserciones de fibra de carbono, acentos en Python Green - o Tiza y Rojo Carmín como opción - en las costuras, los cinturones y el lettering interior. El Pack Sport Chrono de serie añade el cronómetro al volante y los cuatro modos de conducción, mientras que el Porsche Torque Vectoring Plus asegura una precisión de trayectoria que supera ampliamente lo que se espera de un SUV. La suspensión neumática deportiva desarrollada exclusivamente para el Macan GTS - 10 mm más baja que otras versiones con suspensión neumática - transforma la relación con la carretera. La amortiguación PASM, claramente calibrada para un alto rendimiento, convierte cada curva en una conversación entre el coche y el asfalto. Bajo el capó, el V6 biturbo de 2.9 litros heredado del Macan Turbo - elevado a 440 caballos para esta versión - propulsa el Macan GTS con una reactividad y generosidad que borran las dimensiones del SUV. La caja PDK de doble embrague de 7 marchas traduce cada intención con una fluidez absoluta. Cinco verdaderas plazas para que nadie se pierda el momento. Para su propuesta de matrimonio, el Porsche Macan GTS es el extra que reúne en un solo vehículo lo que otros separan - la deportividad de un coupé, el confort de un SUV, la precisión de un instrumento Porsche. Y para aquellos que desean embarcar a sus seres queridos en la experiencia sin renunciar a ninguna emoción de conducción - es precisamente para ellos que ha sido diseñado.

• Disponibilidad del Porsche Macan GTS durante su prestación OuiLove Paris
• Entrega y recogida del vehículo en el lugar de su elección según disponibilidades
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V8 GT

Ford Mustang

En 1964, Ford presentó en el Salón de Nueva York un coche destinado a cambiar la automoción para siempre. La Mustang no era solo un coche nuevo - era una declaración cultural, un símbolo de juventud y libertad que cruzaría las décadas sin nunca perder su alma. Más de sesenta años después, el caballo galopante en la parrilla sigue provocando el mismo efecto: cabezas que se giran, sonrisas que surgen, recuerdos que resurgen. La Mustang GT V8 Cabriolet es la expresión más libre y emocional de esta leyenda. Su silueta es instantáneamente reconocible: el largo capó nervado con tomas de aire funcionales que se estira hacia una parrilla con hocico de tiburón, enmarcando el pony galopante; la línea de techo baja y tensa; las luces traseras con tres barras verticales que recuerdan cada generación de Mustang desde su origen. Un coche cuyo simple perfil con capota abierta es suficiente para provocar un alto en la conversación en cualquier calle parisina. En el corazón de esta carrocería musculosa, el bloque Coyote V8 de 5.0 litros atmosférico es una pieza de antología - último representante de una estirpe de motores que han hecho la leyenda de los muscle cars americanos. Sin turbo, sin electrificación, sin filtro: ocho cilindros en V que rugen, suben de revoluciones con una generosidad y una franqueza que hacen olvidar todo lo demás. El sistema de escape activo permite modular el sonido según el humor - del ronroneo discreto a la explosión salvaje que anuncia tu llegada desde dos calles atrás. La transmisión automática de 10 marchas absorbe cada aceleración con una fluidez desconcertante, dejando que los 450 caballos y 529 Nm de par se expresen libremente. La capota suave de tela se abre rápidamente para revelar un habitáculo de proporciones generosas - cuatro verdaderos asientos, un salpicadero al estilo americano con un combinado de instrumentos digital de 12 pulgadas completamente configurable según el modo de conducción; asientos cómodos y acogedores; volante de tres palos con paletas de cambio de marchas. Todo en este interior respira una cierta idea de la gran ruta - amplia, directa, sin frivolidades. A la imagen del carácter del coche en sí mismo. Para su propuesta de matrimonio, la Mustang GT V8 Cabriolet aporta algo que ningún otro coche de nuestra selección puede ofrecer: esta dimensión pop cultural universal, este capital de simpatía inmediata que sesenta años de cine, series y leyendas han construido. Una llegada en Mustang con la capota abierta es una imagen que todo el mundo reconoce, que a todo el mundo le gusta - y que nadie olvida.

• Mise à disposition de la Ford Mustang GT V8 Cabriolet pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule préparé, nettoyé et prêt à l'emploi le jour J

Cayman GTS

Porsche

Algunos coches nacen utilitarios y se convierten en deportivos. El Porsche 718 Cayman GTS, en cambio, nació deportivo. Diseñada desde su primera línea alrededor de un único principio: la pureza dinámica, es la expresión más perfeccionada de lo que Zuffenhausen puede producir cuando se trata de un coche de dos plazas, motor central, destinado a aquellos que rechazan cualquier compromiso entre la conducción y la emoción. Su silueta es inmediatamente identificable: baja, compacta, con los pasos de rueda prominentes que destacan las ópticas tintadas, el spoiler delantero agresivo con elementos negros específicos GTS, las llantas de 20 pulgadas negro satinado, las salidas de escape Sport separadas en el puro estilo GTS. El alerón trasero se despliega automáticamente a partir de 125 km/h, reduciendo la sustentación en el momento preciso en que el coche más lo necesita. Cada detalle de su carrocería tiene un motivo de ser; estética y aerodinámica se confunden en una única intención. En el corazón de esta máquina, el motor atmosférico de seis cilindros en línea de 4,0 litros es una absoluta rareza en la automoción contemporánea. Sin turbo, sin asistencia eléctrica, sube libremente hasta 7.000 revoluciones por minuto con una sonoridad que solo a él pertenece: esa melodía grave y progresiva que los aficionados a Porsche reconocen entre todas, y que transforma cada aceleración en un momento especial. Sus 400 caballos están disponibles con una linealidad y franqueza que electrizan sin nunca sorprender: una máquina que se puede llevar hasta sus límites con absoluta confianza. El habitáculo es un cockpit de competición vestido para la carretera: Alcantara en el volante deportivo GT, los apoyabrazos de las puertas, la palanca de cambios y el techo, costuras rojas en todo el habitáculo, asientos deportivos Plus con excepcional soporte lateral con bandas centrales en Alcantara, inscripciones GTS en el cuenta revoluciones y los reposacabezas. La consola central de fuerte horizontalidad acerca físicamente al conductor a la máquina: no se ocupa un lugar en un Cayman GTS como en un coche ordinario. Se desliza dentro, se funde con él, se convierte en parte de su esencia. Para tu propuesta de matrimonio, el 718 Cayman GTS es el extra que dice todo sobre tu personalidad: la de alguien que elige la precisión sobre la ostentación, la autenticidad sobre la apariencia. Una llegada a bordo de la Cayman GTS es una declaración silenciosa: la del gusto, la pasión y la atención a cada detalle.

• Disponibilidad del Porsche 718 Cayman GTS durante la duración de su servicio OuiLove Paris
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Classe S 580L

Mercedes

Hay coches de lujo. Y está la Mercedes Clase S, que desde hace más de cincuenta años es la definición misma del término. No por casualidad, ni por marketing. Porque cada generación de Clase S ha introducido tecnologías que luego transformaron el automóvil en su totalidad: el ABS, los airbags, la suspensión neumática, la conducción semiautónoma de nivel 3 - es en la Clase S donde estas innovaciones vieron la luz antes de extenderse a todo el sector. Es el laboratorio rodante más influyente en la historia del automóvil. La generación actual W223 encarna esta tradición con una ambición adicional: ser no solo la más lujosa, sino también la más tecnológica. Su silueta es de una elegancia soberana - las líneas limpias y sin adornos que definen su flanco desde la manija de la puerta empotrada hasta las luces traseras alargadas, la forma general de un coupé estirado sobre las proporciones de una gran berlina, el coeficiente aerodinámico de 0,22 Cd que la hace más silenciosa a 130 km/h que muchos coches en reposo. Faros ovalados con LED matriciales que pueden proyectar pictogramas en la carretera para señalizar un peligro - faros que iluminan no solo la ruta, sino que también se comunican con ella. A bordo, la Clase S crea lo que Mercedes llama un "santuario" - y la palabra es justa. La pantalla OLED vertical de 12,8 pulgadas en posición central, el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, la proyección de datos de navegación en realidad aumentada en la carretera a varios metros delante del vehículo - la tecnología está en todas partes, pero nunca se impone. Se integra con materiales de una nobleza absoluta: cuero Nappa con costuras de diamante, madera preciosa, inserciones metálicas, tejidos exclusivos. Cada superficie que el ocupante toca o ve da testimonio de una intención y un cuidado que pertenecen solo a este nivel de coche. El sistema de audio Burmester - una referencia mundial en fidelidad acústica automotriz - emite un sonido espacial que transforma el habitáculo en una sala de conciertos privada. En la parte trasera, la Clase S alcanza su plena medida. Dos asientos de lujo individuales opcionales, cada uno con su propia pantalla MBUX, funciones de masaje, calefacción y ventilación, ajuste eléctrico en todas las direcciones - aquí es donde los pasajeros más exigentes del mundo han elegido viajar durante décadas. Y la suspensión neumática integral Airmatic, junto con los amortiguadores pilotados electrónicamente que escanean y analizan continuamente la carretera, desliza esta berlina de cinco metros sobre el pavimento parisino con una serenidad que rozando lo milagroso. Para su propuesta de matrimonio, la Clase S es el extra de la refinación absoluta - aquel que dice, sin ostentación, que ha pensado en cada detalle. Llegar a bordo de una Clase S negra, por las calles de París, es una imagen de una elegancia universal y atemporal. La de un gran momento que merece un gran marco.

• Puesta a disposición de la Mercedes Clase S durante la duración de su servicio OuiLove Paris
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Serie 760 LI

BMW

En el mundo de las grandes berlinas de lujo existe una tradición no escrita: nunca exagerar. Mantenerse sobrio, discreto, dentro de las normas establecidas desde hace décadas. BMW ha decidido liberarse de esta convención con la séptima generación de su Serie 7 - y el resultado es uno de los vehículos más ambiciosos y polarizantes de su categoría. La BMW 760Li destaca desde el primer vistazo con sus faros de cristal BMW Iconic Glow con elementos de cristal Swarovski - catorce LED individuales por lado iluminan estos cristales que forman por la noche un contorno luminoso de las icónicas parrillas de la marca, una firma nocturna espectacular e inmediatamente reconocible. Los faros en forma de L intensifican el aspecto ancho e imponente del frontal, mientras que las salidas de escape invisibles refuerzan la pureza estética de la parte trasera. La línea lateral se reduce al mínimo necesario - superficies tensas y limpias que hacen olvidar los 5,39 metros de la berlina y le otorgan proporciones de una sorprendente armonía. Bajo el capó, el V8 biturbo de 4.4 litros desarrolla 544 caballos y 750 Nm de par, asociado a una transmisión integral xDrive y a una caja automática de 8 velocidades de una fluidez absoluta. El 0 a 100 km/h se alcanza en menos de 4 segundos - una cifra improbable para una berlina de este tamaño y peso, que atestigua el nivel de ingeniería invertido en este modelo. La suspensión neumática adaptativa en ambos ejes, combinada con la dirección integral a las cuatro ruedas, hace deslizar este coche sobre el asfalto con una precisión y ligereza que desafían su tamaño. Pero es en el interior donde la 760Li revela su verdadera naturaleza - y su ambición más audaz. El techo Sky Lounge de vidrio panorámico translúcido con un motivo luminoso retroiluminado personalizable ilumina el habitáculo durante el día con luz natural y crea por la noche un cielo estrellado hecho a medida. Los asientos Executive Lounge en la parte trasera, con sus funciones de masaje, calefacción y ventilación, ajuste eléctrico en todas las dimensiones y reposapiés retráctiles, transforman el asiento trasero en un salón privado. Y luego está la pantalla Theatre - una pantalla de 31,3 pulgadas y 8,000 píxeles que se despliega desde el techo entre las dos filas, permitiendo ver películas en streaming desde Amazon Fire TV, unirse a una videoconferencia a través de la cámara integrada, o jugar conectándose por HDMI. Una sala de cine privada, a 130 km/h en la autopista. Los materiales están a la altura del dispositivo: cuero BMW Individual Merino, lana y cachemira, Alcantara, madera preciosa o carbono según el acabado elegido. La iluminación ambiental interactiva acompaña el modo de conducción seleccionado - suave en modo Confort, intensificada en modo Sport. El sistema de audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound opcional crea un escenario sonoro que rivaliza con las mejores salas de concierto. Para tu propuesta de matrimonio, la BMW 760Li es el extra que dice algo preciso sobre tu personalidad: que no has elegido el lujo por convención, sino por convicción. Una llegada a bordo de una 760Li - faros Iconic Glow encendidos en el crepúsculo parisino - es una imagen a la vez majestuosa y decididamente contemporánea.

• Mise à disposition de la BMW 760Li pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
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GLS

Mercedes

Hay una tradición en Mercedes-Benz: cada categoría de vehículo tiene su referencia absoluta, la que eleva el segmento y define lo que significa el lujo en este formato. Para las berlinas, es la Clase S. Para los SUV, es el GLS, y Mercedes-Benz lo afirma sin ambigüedades. Su silueta es la de un buque - imponente, soberana, inmediatamente reconocible. La nueva parrilla de cuatro lamas Silver Shadow galvanizadas enmarca un frontal de presencia majestuosa. Las luces traseras rediseñadas en tres bloques horizontales le otorgan a la parte trasera una firma nocturna distintiva. La carrocería de 5,20 metros de longitud afirma una generosidad de proporciones que pocos vehículos pueden reclamar - y que, en las calles parisinas, impone naturalmente respeto sin caer nunca en la ostentación. A bordo, el GLS ofrece tres filas de asientos para siete ocupantes en condiciones que no tienen nada de simbólico. La segunda fila cuenta con el sistema EASY-ENTRY para un acceso facilitado, mientras que la tercera fila - que se despliega rápidamente - recibe a dos pasajeros con verdadero confort. Cada fila dispone de su propio sistema de calefacción y, opcionalmente, de un sistema de entretenimiento trasero MBUX con pantallas táctiles dedicadas. Los acabados en madera de tilo marrón brillante, los nuevos tonos de cuero Marrón Bahía y Beige Catalana, los detalles lacados MANUFAKTUR negro brillante - es un interior que se contempla tanto como se vive. La tecnología está a la altura del marco: el sistema MBUX de última generación con sus tres estilos de visualización personalizables (Clásico, Deportivo, Discreto) y sus tres modos de contenido (Navegación, Asistencia, Servicio), la iluminación ambiental en siete colores sincronizada con las pantallas, la suspensión neumática AIRMATIC adaptativa que absorbe cada bache del asfalto parisino con absoluta serenidad - y el sistema de audio Burmester, cuyas potentes altavoces difunden un sonido espacial excepcional que transforma cada trayecto en una experiencia musical. Bajo el capó, el V8 biturbo de 4.0 litros de la versión 580 desarrolla 510 caballos - con un impulso eléctrico de 21 caballos adicionales a través del motor de arranque-alternador de 48V para las aceleraciones más rápidas. El resultado es una propulsión de fluidez y discreción que contrasta notablemente con la potencia disponible - la marca de fábrica de las grandes Mercedes. Para su propuesta de matrimonio, el GLS es el extra de la generosidad - el que no deja a nadie al borde del camino, que embarca a siete personas en el mismo lujo, y que convierte el trayecto en un preludio digno del momento que se espera.

• Puesta a disposición del Mercedes GLS durante la duración de su servicio OuiLove Paris
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• Vehículo preparado, limpio y listo para usar el día D

Cayenne S Coupé

Porsche

Título Porsche Cayenne S Coupé - El extra que redefine la silueta del SUV de lujo

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SVR

Range Rover

Desde 1970, el Range Rover encarna una idea particular del lujo automovilístico británico: un vehículo que puede atravesar un río por la mañana y aparcar frente a la Ópera por la noche, con la misma facilidad soberana en ambas situaciones. La versión Sport SVR lleva esta filosofía a su extremo: añade 575 caballos, un V8 sobrealimentado que ruge desde cuatro salidas de escape específicas y una dinámica de conducción que desafía físicamente las leyes de lo que se creía posible en un vehículo de este tamaño. El Range Rover Sport SVR nació en los talleres del programa Special Vehicles Operations, la división que, en Land Rover, se encarga de los proyectos que la gama estándar no puede realizar. Su carrocería monocoque completamente de aluminio, más ligera que el acero en 340 kilos, es la base de un coche que cada decisión de diseño buscó simultáneamente que fuera más rápido, más preciso y más refinado. La parte frontal, plantada y perfilada, con sus tomas de aire afirmadas en los guardabarros, el capó de fibra de carbono compuesto opcional, el spoiler partido en la parte trasera que reduce la acumulación de suciedad mientras gestiona activamente la aerodinámica, las llantas de 22 pulgadas con acabados específicos SVR: cada elemento exterior deja claro que no se trata de un Range Rover ordinario, mientras mantiene esa elegancia natural y prestancia que la marca siempre ha sabido conservar. Bajo el capó, el V8 sobrealimentado de 5,0 litros desarrolla 575 caballos y 700 Nm de par, propulsando este SUV de dos toneladas de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, con una velocidad máxima de 283 km/h. Los sistemas de suspensión, amortiguación y dirección han sido recalibrados específicamente para el SVR: más firmes, más precisos, más reactivos que los del Sport estándar, sin sacrificar nunca el confort que es el ADN del Range Rover. El escape deportivo deja entrar en el habitáculo justo lo necesario del sonido del V8: una dosis medida, refinada, que intensifica la experiencia sin caer en el exceso. En el interior, los asientos Performance SVR con ajuste eléctrico en 16 direcciones y memoria envuelven al conductor y pasajero en un mantenimiento lateral excepcional. Asientos que, en una versión posterior SV, presentan un respaldo de fibra de carbono satinada con logos SV iluminados. La tapicería de cuero granulada, los insertos de carbono en la consola central y los paneles de las puertas, el revestimiento del salpicadero en cuero, el volante calefactable con insertos de carbono, la pantalla de visualización frontal láser, el techo panorámico: es un habitáculo que reúne rendimiento y lujo con la misma evidencia que el coche mismo. Cinco plazas generosas, para que este día sea compartido. Para su propuesta de matrimonio, el Range Rover Sport SVR es el extra de la dominación elegante: aquel que dice, por su sola presencia, que eligió lo mejor en cada registro. Una llegada en SVR en las calles de París: este V8 que ruge en silencio, esta silueta que impone respeto sin buscar intimidar, es la imagen de una pareja que sabe exactamente lo que quiere.

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RS6

Audi

Desde 1994 y la legendaria RS2 nacida de la colaboración Audi-Porsche, Audi ha hecho de los breaks deportivos su especialidad. Una nicho improbable, que consiste en tomar un vehículo práctico y familiar y convertirlo en una máquina de rendimiento absoluto, sin sacrificar nada de uno por el otro. Veinte años después, el RS6 Avant C8 es la culminación de esta filosofía, llevada a un nivel que nadie habría creído posible. Su carrocería es una declaración discreta y musculosa a la vez. La base del A6 Avant ha sido ampliada en 40 milímetros en la parte delantera y 40 milímetros en la trasera - estos pasos de rueda expandidos que definen toda la silueta lateral y le dan esta presencia atlética inmediatamente reconocible por los conocedores. La parrilla Single Frame específica RS, las grandes entradas de aire laterales, el capó estriado, las salidas de escape ovaladas enmarcadas por un difusor completamente rediseñado, los faros Matrix LED HD con tecnología láser en la firma luminosa - todo indica que se trata de un RS, sin gritarlo. Precisamente, ese es el encanto del RS6: pasar desapercibido ante los no iniciados, mientras muestra una presencia que los conocedores decodifican con una sola mirada. Las llantas de 21 o 22 pulgadas opcionales, disponibles en el exclusivo color Gris Nardo que ha hecho famosa a la gama RS en todo el mundo, terminan de darle este carácter singular. Bajo el capó, el V8 TFSI biturbo de 4,0 litros desarrolla 600 caballos de fuerza y 800 Nm de par - derivados de la misma arquitectura que los motores Porsche Cayenne y Panamera, refinados por Audi Sport para alcanzar estas prestaciones. La tracción integral quattro, la caja Tiptronic de 8 velocidades y el sistema mild-hybrid de 48 voltios que permite conducir en modo de marcha libre entre 55 y 160 km/h al cortar el motor - todo contribuye a un coche tan eficiente como fulgurante. El 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, la velocidad máxima limitada a 250 km/h o desbloqueada a 280 km/h con el paquete dinámico: rendimientos de supercoche en el cuerpo de un break que puede tragar las maletas de toda una familia. La suspensión neumática adaptativa de tres modos - Comfort, Auto, Dynamic - muestra una versatilidad absoluta: en modo Comfort, el RS6 absorbe el asfalto parisino con una serenidad de gran turismo; en modo Dynamic, la altura se reduce en 20 mm y los amortiguadores se endurecen para revelar el carácter deportivo de la máquina. El habitáculo completa el cuadro: Virtual Cockpit Audi de 12,3 pulgadas, pantalla táctil doble MMI Touch Response, asientos deportivos RS en cuero Valcona con costuras RS y ventilación, inserciones de carbono y acabados específicos RS en cada superficie. Cinco verdaderos asientos, un espacio de carga generoso, el confort de un gran turismo. Para su propuesta de matrimonio, el Audi RS6 Avant es el extra de aquellos que saben - el extra que dice todo de su carácter sin necesidad de explicarlo. Llegar en RS6 Avant es un mensaje claro: tiene buen gusto, conoce la automoción, y ha elegido este día con cuidado.

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992 S Coupe

Porsche

En 1963, Porsche presentó en Frankfurt un coche que cambiaría la historia del automóvil. Seis décadas más tarde, el 911 sigue aquí, inmodificado en su alma, incomparable en su ejecución. Tal vez sea el único coche del mundo cuya silueta es inmediatamente reconocible por alguien que nunca ha conducido, y inmediatamente deseada por todos aquellos que lo han hecho una sola vez. El 992 Carrera S Coupé es la octava generación de esta leyenda. Su carrocería ha sido rediseñada de manera discreta pero profunda: capó delantero con nervaduras cuyas líneas evocan los primeros 911 refrigerados por aire, faros LED matriciales con las características luces diurnas horizontales, aletas traseras ensanchadas que albergan llantas de diferentes tamaños delante y detrás, un hecho sin precedentes en la historia del 911, y esa franja luminosa trasera en tres dimensiones que conecta las dos luces de un extremo a otro de la parte trasera en una firma nocturna inmediatamente reconocible. Seis décadas de evolución, de un solo vistazo. Bajo el capó trasero, el motor flat-six biturbo de 3,0 litros desarrolla 480 caballos en la versión fase 2, el Carrera S más potente jamás producido. Impulsada por una transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades de una fluidez absoluta, alcanza los 100 km/h en 3,4 segundos con el paquete Sport Chrono. El Porsche Torque Vectoring Plus, la suspensión PASM rebajada de 10 mm, las ruedas traseras directrices y los frenos cerámicos opcionales: toda esta tecnología derivada directamente de la competición hace que el 992 Carrera S sea un coche capaz de ser suave en la ciudad y afilado en la carretera, sin tener que elegir entre ambos. El habitáculo se adentra plenamente en la era digital con sus dos pantallas TFT de alta definición, pero el cuentarrevoluciones analógico sigue en posición central, como siempre, porque algunas tradiciones merecen ser preservadas. Cuero, Alcantara, costuras a elección, volante deportivo GT, asientos deportivos Plus envolventes: el interior del 992 es el de un coche que se toma en serio, sin tomarse demasiado en serio. Para su propuesta de matrimonio, el 992 Carrera S Coupé es el extra que trasciende todas las generaciones y todos los gustos. No existe persona indiferente a un 911. Es el coche que se nota, que se reconoce, que se admira, y que dice, sin una palabra, que usted ha pensado en todo.

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Boxster 718 GTS

Porsche

En el mundo del automóvil existe una categoría única: la de los roadsters puros, coches biplaza abiertos al cielo, nacidos no para transportar, sino para emocionar. La Porsche 718 Boxster GTS 4.0 es uno de los representantes más completos de esta categoría: una máquina cuya cada decisión de diseño ha sido tomada con una sola pregunta en mente: ¿qué proporciona el mayor placer al conductor? Su silueta es una de las más coherentes del automóvil contemporáneo. La característica Flyline de los modelos con motor central - esa curva continua que recorre desde el capó delantero hasta la popa, pasando por las prominentes aletas - le confiere una tensión visual que pocas coches poseen. La versión GTS 4.0 añade a esta base ya seductora una agresividad controlada: alerón frontal y deflectores laterales en negro, bloques ópticos delanteros tintados, llantas de 20 pulgadas negras satinadas específicas GTS, designación lateral “GTS 4.0” discretamente fijada en los flancos. Un coche que no grita, pero que invariablemente se nota. En el corazón de esta máquina, el flat-six atmosférico de 4.0 litros es una pieza de colección. Sin turbo, sin asistencia, sube libremente hasta 7,000 revoluciones por minuto en una melodía grave y progresiva que los amantes de Porsche reconocen entre todos. Es el mismo motor que el mítico Cayman GT4 y el 718 Spyder, ligeramente aplacado para respetar la jerarquía de la gama, pero no disminuido en su carácter. Sus 400 caballos se despliegan con una linealidad y una sinceridad que hacen que cada aceleración sea adictiva, y que la caja PDK de doble embrague transcriba cada intención con una precisión milimétrica. La capota de tela de calidad excepcional - embellecida con el nombre "Boxster" visible ya esté abierta o cerrada - se esconde en doce segundos a velocidades de hasta 50 km/h. Con el techo abierto, la 718 Boxster GTS 4.0 se convierte en algo aún más impresionante: el flat-six se libera sin filtro, el aire de París entra en el habitáculo, y cada sensación se multiplica. Un verdadero roadster, en el sentido más noble del término. El interior es un cockpit de competición vestido para la carretera: Race-Tex en el aro del volante deportivo GT y la palanca de cambios, asientos deportivos Plus con bandas centrales en Race-Tex y inscripciones GTS bordadas en los reposacabezas, costuras distintivas, paquete Sport Chrono de serie con cronómetro y cuatro modos de conducción seleccionables en el volante. Para los amantes de la música, el sistema Burmester High-End Surround Sound de 821 vatios - diseñado para funcionar con la capota abierta - transforma cada trayecto en un concierto privado. Para tu propuesta de matrimonio, la 718 Boxster GTS 4.0 es el extra que une la pureza deportiva con la elegancia del cabriolet: el coche para aquellos que quieren vivir su gran día al aire libre, con el sonido de un motor excepcional como banda sonora.

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Type E

Jaguar

Existen coches. Y existe la Jaguar Type E - que, desde hace más de sesenta años, ocupa una categoría única en la imaginación colectiva. No solo en la de los entusiastas del automóvil, sino en la de todos. Porque la Type E no es solo un coche excepcional: es un símbolo cultural, un ícono visual que el Museo de Arte Moderno de Nueva York ha consagrado como uno de los objetos de arte más importantes del siglo XX, junto a la Ferrari 641 F1 y la Jeep Willys. Solo seis vehículos en la historia han recibido este honor. Nació en 1961 de la imaginación de Malcolm Sayer - un aerodinamicista de formación, proveniente de la industria aeronáutica británica - bajo la supervisión de Sir William Lyons, fundador de Jaguar. El resultado de su colaboración es una silueta de una pureza absoluta: el largo capó inclinado que parece extenderse hasta el infinito, los faros carenados bajo un cristal de plexiglás en los primeros modelos, la línea lateral continua y tensa que corre sin interrupción desde el morro hasta la popa, el habitáculo retrasado que le da al coche sus proporciones tan características. Una línea dibujada no para agradar, sino para cortar el aire - y que, por esta sola honestidad formal, se ha convertido en una de las más bellas de la historia del diseño. Su mecánica es a la altura de su carrocería - adelantada a su tiempo. Seis cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza, frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión trasera con ruedas independientes: en 1961, la Type E ofrecía lo que los mejores coches deportivos de la época luchaban por ofrecer. Y todo esto a un precio que, para retomar las palabras de la prensa estadounidense de la época, era "dos veces más barato que la Ferrari y dos veces más bella". Steve McQueen tuvo una. George Harrison también. Brigitte Bardot recibió una como regalo de Gunter Sachs. La Type E siempre ha sabido elegir a sus propietarios. Conducir un Jaguar Type E hoy es viajar en el tiempo - pero no nostálgicamente. Es vivir algo que la producción automotriz contemporánea, con todas sus prestaciones y tecnologías, ya no puede reproducir: esta comunión directa entre el conductor, la mecánica y la carretera, esta presencia física de un coche que se percibe en todos los sentidos, este sonido de los seis cilindros XK que sube de revoluciones con una musicalidad que sesenta años no han alterado. Para tu propuesta de matrimonio, el Jaguar Type E no es simplemente un extra - es un evento en sí mismo. Una llegada a bordo de la Type E es una historia que se recuerda años después. No porque sea el coche más rápido, ni el más tecnológico. Porque es el más bello. Y que ese día, todo debió serlo.

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992 Targa 4S

Porsche

En 1965, Porsche presentó el primer 911 Targa en el Salón de Fráncfort: un coche nacido de un compromiso brillante entre el coupé y el descapotable, reconocible entre todos por su arco de seguridad de acero inoxidable que atraviesa la cabina. Sesenta años después, este arco sigue ahí. Pulido, cromado, con el logo Targa grabado como un emblema. El 992 Targa 4S es la heredera directa de esta línea, pero con todo lo que la ingeniería Porsche del siglo XXI puede ofrecerle. Su silueta es inmediatamente reconocible: el capó delantero corto con molduras características, los pasos de rueda traseros ensanchados que alojan ruedas de diferentes tamaños en la parte delantera y trasera, los faros LED cuya forma recuerda a las primeras generaciones de 911, la barra luminosa trasera que une los dos faros en una sola línea de un extremo al otro de la zaga. Es un coche cuyo diseño es atemporal: no porque no haya evolucionado, sino porque cada evolución se ha hecho con una moderación y coherencia que pocos fabricantes en el mundo pueden reivindicar. Bajo la carrocería, un motor bóxer flat-six de 3 litros con sobrealimentación biturbo desarrolla 450 caballos, propulsado por una caja PDK de doble embrague de una fluidez absoluta. El Porsche Traction Management distribuye la potencia entre las cuatro ruedas en tiempo real: un sistema de tracción total que confiere a la Targa 4S una motricidad y seguridad inquebrantables, en todas las condiciones y en todas las carreteras. El Porsche Torque Vectoring Plus, las suspensiones PASM con amortiguación activa, las ruedas traseras directrices: tantas tecnologías provenientes de la competición, puestas al servicio de una conducción precisa y accesible. El habitáculo es un modelo de ergonomía deportiva refinada: el cuentarrevoluciones en posición central en el conjunto de instrumentos, una tradición inquebrantable de Porsche, flanqueado por dos pantallas TFT de alta definición, el volante multifuncional con levas de cambio, los asientos Sport Plus envolventes, el cuero y el Alcántara trabajados con la minuciosidad propia de la manufactura de Zuffenhausen. Todo está pensado para que el conductor se sienta exactamente en el lugar correcto. El techo blando de la Targa se escamotea para dar paso al cielo: París en su totalidad, desde los muelles hasta los techos haussmannianos. Para tu propuesta de matrimonio, es una llegada que dice todo sin exagerar: el estilo decidido de alguien que sabe exactamente lo que quiere y que ha pensado en cada detalle para la persona que ama.

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G63

Mercedes

En 1979, Mercedes-Benz presentó para el ejército austriaco un vehículo utilitario diseñado para sobrevivir a todo. Se llamaba G-Wagen - Geländewagen, "vehículo todoterreno" en alemán. Cuarenta y cinco años después, esta misma carrocería angular, con sus bisagras expuestas, sus manijas de sujeción exteriores y su rueda de repuesto colgando de la puerta trasera, circula por las calles de París, Mónaco y Dubái. No a pesar de su diseño inmutable - gracias a él. Porque algunas formas trascienden las modas para convertirse en íconos. Y la G-Class es el ejemplo más radical de esto. La Mercedes-AMG G63 es la versión más extrema de esta leyenda. AMG - la división de rendimiento de Stuttgart, la que transforma Mercedes ya excelentes en máquinas excepcionales - ha puesto sus manos en la G-Class y ha hecho algo improbable: un todoterreno de 585 caballos que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, gracias a un V8 biturbo de 4,0 litros cuyos cuatro escapes Side-Pipes rugen bajo los flancos de la carrocería con un sonido grave y profundo que se escucha desde varias calles. La hibridación ligera de 48V añade 20 caballos adicionales en modo Boost y 200 Nm de par instantáneo - para una máquina que ya no tiene de qué quejarse sobre su rendimiento. La carrocería es la que todos conocen - la rejilla de la parrilla con láminas verticales y estrella central exclusiva de la G63 AMG, los pasajes de rueda característicos de AMG, las inscripciones "V8 Biturbo" en letras doradas en los guardabarros delanteros, las llantas forjadas multiramo de 22 pulgadas. Una silueta que impone su presencia en cualquier escenario urbano - no por su agresividad, sino por su autoridad tranquila. La de un coche que no tiene nada que demostrar, porque todo ya ha sido probado. En el interior, la tradición de la G-Class se mezcla con el lujo contemporáneo en una alianza única: la emblemática manija de sujeción del pasajero - un recuerdo del ADN todoterreno original - se encuentra junto a los asientos de cuero napa con patrón de diamante, carbono y microfibra MICROCUT en cada rincón, el sistema multimedia MBUX con navegación de realidad aumentada, la iluminación ambiental en siete colores, los asientos calefaccionados, ventilados y con masajes. Cinco plazas generosas, una posición de conducción alta y dominante, y una vista de la carretera que recuerda que en una G63, no se sigue los acontecimientos - se anticipa a ellos. Para su propuesta de matrimonio, la Mercedes-AMG G63 es el extra más singular de nuestra selección - el que no se parece a nada más, que provoca una reacción inmediata y universal, y cuya simple presencia en una calle parisina es suficiente para crear un momento. Porque algunos días merecen un coche que nunca pasa desapercibido.

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California T

Ferrari

Existen nombres que llevan en sí un imaginario completo. California es uno de ellos. Cuando Ferrari resucitó este nombre en 2008 - y luego lo sublimó en 2014 con la llegada del motor Turbo que le valió su T - fue para designar una Ferrari diferente a las demás: más accesible en su carácter, más versátil en su uso, pero sin ser menos deseable. Una Ferrari para todos los días. Y para los días más grandes. La California T se inspira directamente en las alas pontón del mítico 250 Testa Rossa - esa curvatura musculosa en los flancos que evoca las grandes GT italianas de los años 50 y 60. Su carrocería de aluminio presenta una parrilla generosa en la parte delantera, un capó largo y aerodinámico que deja entrever la potencia que lleva debajo, y luces horizontales en la parte trasera fieles a la tradición de la marca. Es un coche cuyas proporciones son inmediatamente clásicas - las de un gran turismo nacido para la carretera abierta, para las largas distancias, para las escapadas que se convierten en recuerdos. Bajo este capó elegante, un V8 biturbo de 3.9 litros desarrolla 560 caballos - el primer motor Turbo Ferrari desde la F40, veinticinco años antes. Propulsa la California T de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos, con la característica más notable de este motor: un par de 755 Nm disponible desde bajas revoluciones, que otorga al coche una flexibilidad y generosidad raras en este universo. No es necesario llevar la máquina al límite para sentir su carácter - está ahí desde la primera curva, desde la primera aceleración. El habitáculo es una declaración de lujo sobria y refinada: tablero en media luna inspirado en la F12, extractores de aire redondos, puente emblemático en el túnel, costuras a mano, cuero en cada superficie. El famoso Turbo Performance Engineer reina entre los dos extractores - un instrumento único que permite leer las prestaciones del motor en tiempo real, como si el coche te contara lo que siente. Y luego está el techo - ese techo rígido retráctil de aluminio que hace de la California T el único cabriolet de la gama Ferrari clásica. En unos segundos, la berlinetta se convierte en spider, el coupé se convierte en cielo abierto, y París entra en el habitáculo. Para una llegada al lugar de tu petición, techo bajado, bajo el sol o en la luz dorada de la tarde, es una imagen que nada más puede ofrecer. La California T es la Ferrari que se elige cuando se quiere que la persona amada se sienta envuelta en elegancia - no abrumada por el rendimiento. Puede que sea la más romántica de las Ferrari. Y en este sentido, la más adecuada para ese día.

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Mulsanne

Bentley

En 1980, Bentley presentó el primer Mulsanne en el Salón de París - un acto fundacional, el de una marca que decidió emanciparse y redefinir su identidad tras décadas de proximidad con Rolls-Royce. El nombre fue tomado de la curva de Mulsanne en el circuito de las 24 Horas de Le Mans, donde Bentley había escrito algunas de las páginas más gloriosas de la historia del deporte del motor. Un homenaje discreto a un legado inmenso - y la declaración de una ambición: ser el mejor coche del mundo, sin excepción. Cuarenta años y varias generaciones después, esta ambición no ha cambiado. El Mulsanne final - producido hasta 2020, antes de que Bentley decidiera cerrar este capítulo sin un sucesor directo - se ha convertido en algo aún más valioso: un objeto de colección, un coche cuya producción se detuvo no por obsolescencia, sino por elección. La última gran limusina completamente hecha a mano en los talleres de Crewe. Su silueta de 5,57 metros es de una nobleza inmediata - esta mezcla sabia de retro y moderno que solo Bentley sabe habitar sin esfuerzo. El inmenso capó coronado con el emblema alado de Bentley, la parrilla vertical con ornamentos cromados en forma de B que sobresalen 53 milímetros de cada ángulo, los guardabarros delanteros de aluminio superformado, las luces traseras en forma de B con guías luminosas cuya firma nocturna es inmediatamente reconocible - cada detalle exterior del Mulsanne es una declaración medida, soberana, que no necesita ni alerones ni agresividad para imponer respeto. El Mulsanne no busca impresionar. Lo logra de forma natural, simplemente al estar presente. Bajo este inmenso capó late el corazón más legendario del automóvil británico: el V8 de 6,75 litros biturbo - una arquitectura que se remonta a la década de 1950 y que ha sido refinada, perfeccionada, repensada generación tras generación hasta alcanzar 505 caballos de fuerza y 1,020 Nm de par en la versión final. Un motor que no ruge - que retumba, sordo, con una autoridad tranquila que traduce perfectamente el carácter del coche que lo alberga. La transmisión automática de 8 velocidades asegura cambios imperceptibles. No se conduce el Mulsanne - se es conducido. El habitáculo es lo que definitivamente distingue al Mulsanne de todo lo que se le asemeje. Casi 150 horas de trabajo artesanal dedicadas solo al interior - el cuero cortado, cosido y estirado a mano en cada superficie, las maderas de nogal, cerezo o roble macizo moldeadas por artesanos cuyo saber hacer se transmite desde hace décadas, los interruptores de vidrio, los controles moleteados con un tacto preciso, las alfombrillas de lana de cordero con punto rizado cortadas y ajustadas específicamente para cada coche. Veinticuatro colores de cuero disponibles, combinaciones de maderas casi ilimitadas a través del programa Mulliner - cada Mulsanne es única, porque ha sido construida para un propietario específico, según sus deseos precisos. En la parte trasera, los asientos con 8 ajustes eléctricos, los reposapies giratorios opcionales, las cortinas opacas, el sistema de entretenimiento dedicado - es una experiencia que evoca más el salón de un hotel particular que el habitáculo de un coche. Para su propuesta de matrimonio, la Bentley Mulsanne va más allá de lo extra - es una declaración de intención absoluta. La de alguien que ha decidido que este día sería el más grande de todos, y que ha elegido en consecuencia el coche más logrado que la artesanía británica haya producido jamás. Una llegada en Mulsanne por las calles de París - silenciosa, soberana, inimitable - es una imagen que permanecerá grabada en la memoria mucho después de que el champagne haya sido consumido.

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DB11 Volante

Aston Martin

Hay coches que se admiran. Y hay un Aston Martin - que se contempla. Desde 1948, la estirpe DB encarna algo que pocos fabricantes en el mundo han logrado crear: un deseo universal, que atraviesa generaciones, culturas y gustos sin jamás envejecer. La DB11 Volante es la heredera directa de esta historia - diseñada por Marek Reichman con un único objetivo, el de llevar la definición del Gran Turismo descapotable a cumbres inigualables. Su silueta es una de las más seductoras del automóvil contemporáneo. El largo capó monobloque de aluminio, con líneas tensas que recuerdan a las más bellas DB de la historia, se estira hacia un parabrisas inclinado que define toda la línea lateral - fluida, continua, con una elegancia que no grita pero que se impone. En la parte delantera, la icónica parrilla - presente en Aston Martin desde la DB2 de 1949 - enmarca faros finos y expresivos con una tranquila autoridad. Los extractores Curlicue detrás de las ruedas delanteras canalizan el aire en silencio, sin alerones desgradables - la aerodinámica al servicio de la estética, como solo los británicos saben hacerlo. En la parte trasera, los finos faros en forma de cuchilla forman un grafismo en C de rara sofisticación, atravesando la popa esculpida de un extremo a otro. Y luego está la capota. Ocho capas de tela hecha a medida - disponible en burdeos, negro plateado o gris plateado - que se oculta en catorce segundos a velocidades de hasta 50 km/h. Techo abierto, la DB11 Volante revela algo inesperado para un coche de este tamaño: una ligereza, una apertura al mundo, una invitación a ver París de otra manera - desde el fondo de un habitáculo vestido de cuero y Alcántara, al son de un V8 que ruge con una distinción enteramente británica. Este V8 - 510 caballos, 675 Nm de par, desarrollado en asociación con Mercedes-AMG - potencia la Volante con una fluidez y generosidad que dejan al conductor libre de elegir su tempo. Los tres modos de conducción GT, Sport y Sport Plus permiten pasar de la suavidad de un gran turismo a la intensidad de un deportivo con solo un toque - sin jamás perder ese refinamiento que es la esencia misma de un Aston Martin. El habitáculo es una declaración de lujo artesanal británico: cuero en cada superficie con hasta 32 colores disponibles en el programa de personalización Q by Aston Martin, Alcántara en el techo, pantalla principal de 12 pulgadas flanqueada por una segunda pantalla de 8 pulgadas dedicada a los medios, sistema de audio Bang & Olufsen opcional, chapas de madera de poro abierto o fibra de carbono en los respaldos de los asientos - una exclusividad de la Volante que prolonga la belleza del habitáculo hasta la parte trasera. Cuatro plazas, para aquellos que desean que este día sea compartido. Para tu propuesta de matrimonio, el Aston Martin DB11 Volante está en una categoría aparte. No es simplemente un coche excepcional - es el coche que te convierte en una estrella por un día. Aquella que transforma una calle parisina en un plató de cine, y tu llegada en una escena de apertura inolvidable.

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Urus S

Lamborghini

Cuando Lamborghini anunció que iba a construir un SUV, los puristas sonrieron. Cuando salió el Urus, dejaron de sonreír. Porque Lamborghini no hace las cosas a medias - y el Urus S es, hoy, la definición misma de lo que un Super SUV puede ser: radical en su diseño, brutal en su rendimiento, y sin embargo capaz de acoger a cinco personas en un lujo absoluto. Su silueta es instantáneamente reconocible como una Lamborghini - y sin embargo, nada en la gama es como ella. Las superficies musculosas y las líneas enérgicas propias del ADN de Sant'Agata se han adaptado a la forma alta de un SUV sin perder la agresividad. El capó de fibra de carbono pintada, los nuevos pasos de rueda prominentes, los parachoques delantero y trasero rediseñados para el Urus S, las llantas forjadas de 22 y 23 pulgadas, la placa de acero pintada de negro en la parte delantera - cada detalle dice claramente que este coche no proviene del mismo planeta que los otros SUV de lujo. Opcionalmente, el techo de fibra de carbono refuerza aún más la firma deportiva de la silueta. En el corazón de esta imponente carrocería, el V8 biturbo de 4.0 litros desarrolla 666 caballos de fuerza y 850 Nm de par motor - cifras que hacen del Urus S el SUV más potente de su categoría. La transmisión automática de 8 velocidades y la tracción total permanente con distribución vectorial del par activo propulsan esta máquina de más de dos toneladas de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. La velocidad máxima supera los 300 km/h. En carretera, es casi imposible creer que se está al volante de un SUV - ya que la precisión de conducción, la reactividad de la dirección y la agilidad general desmienten el tamaño y el peso. El selector ANIMA ofrece siete modos de conducción - STRADA, SPORT, CORSA en carretera, y NEVE, TERRA, SABBIA en todo terreno, más el modo EGO completamente personalizable - que permiten transformar radicalmente el carácter del coche según el deseo del momento. La suspensión neumática adaptativa, el sistema de estabilización del balanceo de respuesta continua, los frenos de carbono-cerámica con pinzas monobloque de diez pistones en la parte delantera: es una tecnología de superdeportivo en el cuerpo de un SUV. El habitáculo es una declaración de lujo moderno a la italiana: cuero sofisticado y Alcántara en cada superficie, el sistema de infoentretenimiento Lamborghini LIS III con dos pantallas táctiles de alta resolución con retroalimentación háptica y comandos de voz, iluminación ambiental personalizable, cinco verdaderos asientos con dos sillones separados opcionales en la parte trasera. La arquitectura de la masiva consola central - heredera simbólica del LM002 de los años 80 - estructura el habitáculo con una autoridad visual que no se parece a ningún otro interior en el automóvil de lujo contemporáneo. Para tu propuesta de matrimonio, el Urus S es el extra que embarca a todos en la leyenda. Padres, testigos, cómplices - cinco personas pueden vivir este día en un confort y un marco que pocas coches en el mundo pueden ofrecer. Y para aquellos que quieren que su llegada sea memorable tanto como su propuesta: el Urus S en una calle parisina es una imagen que se impone.

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Huracan EVO Spyder

Lamborghini

Hay un sonido que solo pertenece a Lamborghini. El de su motor V10 atmosférico de 5,2 litros - sin turbo, sin asistencias, sin filtro - que asciende hasta 8,500 revoluciones por minuto en un subida de rpm que es tanto un grito como una música. No se olvida. No se puede olvidar. Y es precisamente por eso que una llegada en Huracán EVO Spyder no se parece a ninguna otra. La Huracán EVO Spyder es la versión descapotable del coche más avanzado que Lamborghini haya producido en la categoría V10. Su diseño es un ejercicio de estilo radical y coherente, naciendo de las formas hexagonales y afiladas del átomo de carbono - el mismo ADN geométrico que ha corrido desde los primeros Miura hasta los supercoches más recientes de Sant'Agata. En la parte delantera, nuevas tomas de aire agresivas y un splitter revisado canalizan el aire con una eficacia quirúrgica. En los flancos, los prominentes pasarruedas acogen las llantas forjadas en arcos musculosos que definen toda la firma lateral. En la parte trasera, las dobles salidas de escape elevadas y flanqueando la matrícula están directamente inspiradas en los Huracán de competición - un guiño al circuito que se encuentra en la carretera. El techo de lona ultraligera desaparece en diecisiete segundos, hasta 50 km/h. Con el techo abierto, la silueta del EVO Spyder revela sus líneas atléticas en su plenitud - y el V10 entra en el habitáculo sin filtro, en toda su furia y belleza sonora. Colores, olores, sonidos: la Huracán EVO Spyder involucra todos los sentidos al mismo tiempo, en una experiencia que solo los supercoches italianos saben provocar. Bajo esta carrocería diseñada para la pista, el cerebro tecnológico LDVI - Lamborghini Dinámica Vehículo Integrada - coordina en tiempo real la totalidad de la dinámica de conducción: tracción total con distribución vectorial, direcciones en las cuatro ruedas, amortiguadores magnetoreológicos, tres modos de conducción STRADA, SPORT y CORSA. En modo Strada, la Huracán EVO Spyder es civilizada, fluida, sorprendentemente dócil para una máquina de 640 caballos. En modo Sport, se despierta, se afila, busca el límite con una precisión y agilidad que rozan el surrealismo. 100 km/h en 3,1 segundos, 325 km/h de velocidad máxima. El habitáculo es un cockpit centrado en el conductor, vestido de cuero, Alcantara y Carbon Skin - este material innovador de fibra de carbono desarrollado por Lamborghini. La pantalla táctil central de 8,4 pulgadas controla con un toque toda la dinámica del vehículo, las funciones de entretenimiento e incluso la iluminación ambiental, que cambia con el modo de conducción seleccionado. Una máquina viva, que reacciona, que siente, que anticipa. Para su propuesta de matrimonio, la Huracán EVO Spyder es el extra más radical de nuestra selección - aquel que no deja indiferente a nadie, cuyo sonido anuncia su llegada mucho antes de ser visible, y cuya presencia transforma instantáneamente cualquier calle parisina en una escena de cine.

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F8 Spider

Ferrari

Maranello tiene una forma muy particular de rendir homenaje a sus propias leyendas. La Ferrari F8 Spider no es simplemente un nuevo coche - es un tributo al V8 central trasero de Ferrari, una línea que se remonta a la 308 GTB y que ha ido perfeccionándose a través de las décadas. Su nombre lo dice sin rodeos: F8, por el motor que alberga. Y qué motor. El V8 biturbo de 3,9 litros en posición central trasera desarrolla 720 caballos - es decir, 185 caballos por litro, una relación que solo pertenecen a los mejores. Elegido como el mejor motor del mundo durante cuatro años consecutivos, no ofrece tiempo muerto, ningún retraso de turbo, una respuesta inmediata y una subida de revoluciones que parece desafiar las leyes de la física. En 2,9 segundos alcanza los 100 km/h, la F8 Spider no se explica - se siente, en los hombros, en el esternón, en una sonrisa que no se puede reprimir. Pero quizás su silueta sea la más impactante. El Centro de diseño de Ferrari ha diseñado esta Spider en torno a un principio: que cada línea sirva a la aerodinámica, y que cada curva sirva al deseo. El resultado es una carrocería de una agresividad controlada - el S-Duct en la parte delantera que aspira el aire con una eficiencia quirúrgica, la ventana del motor transparente en la parte trasera que revela las entrañas de la máquina como una obra de arte, las luces traseras cuádruples tan características de Ferrari. Una escultura en movimiento, incluso en reposo. Su techo rígido retráctil se pliega en catorce segundos, hasta 45 km/h - el tiempo de una mirada intercambiada, de un semáforo que pasa a verde. Con el techo abierto, la F8 Spider se convierte en otra cosa: un instrumento de pura sensación, donde la sinfonía del V8 se libera sin filtro, donde París desfila sobre usted en un cielo que parece pertenecer solo a ustedes dos. El interior, completamente orientado al conductor, es un estuche de cuero y Alcantara con costuras a mano, con el cuentarrevoluciones analógico en posición central - una tradición Ferrari que nada puede reemplazar. Todo está ahí para que se sienta en el corazón de una máquina extraordinaria, sin perder nunca de vista lo esencial: la persona que está a su lado. Para su propuesta de matrimonio, la F8 Spider ofrece esa mezcla rara entre intensidad y elegancia - el coche que dice todo de usted, antes incluso de que haya hecho la pregunta.

• Disponibilidad de la Ferrari F8 Spider durante su prestación OuiLove Paris
• Entrega y recogida del vehículo en el lugar de su elección según disponibilidad
• Vehículo preparado, limpio y listo para usar el día J

296 GTS

Ferrari

Sobre la carrocería esculpida de la 296 GTS, este color no solo viste el coche, lo enciende. La 296 GTS es el spider más avanzado que Ferrari ha producido nunca. Su arquitectura nace de una línea única – limpia, radical, sin artificios – diseñada por el Ferrari Styling Centre bajo la dirección de Flavio Manzoni para que cada curva sea funcional y inquietantemente bella. El puente aerodinámico característico, los soportes esculpidos que enmarcan la pantalla del compartimento del motor, la silueta compacta perfectamente integrada en los alerones y costados: es un coche que parece haber sido dibujado de un solo golpe, por alguien que no conocía la noción de compromiso. Su techo rígido retráctil de aluminio se esconde en catorce segundos, hasta 45 km/h - el tiempo de un semáforo rojo en París. Con el techo abierto, comienza una experiencia completamente diferente: el cielo sobre ti, el soplo del aire, y la sinfonía del V6 biturbo a 120° que se libera sin filtros. Este motor - un regreso histórico al seis cilindros en Ferrari después de cincuenta años de ausencia - desarrolla 663 caballos, a los que se añaden 167 caballos eléctricos para alcanzar los 830 caballos combinados. Un número que se traduce en la carretera en una sensación de propulsión pura, inmediata, casi irreal. El habitáculo es como el exterior: depurado, controlado, cada material elegido por lo que es y no por lo que representa. La instrumentación completamente digital, los asientos envolventes, los detalles que guiñan un ojo a la historia de la marca sin caer jamás en la nostalgia - estás en un Ferrari, sin la más mínima duda posible. Para tu propuesta de matrimonio, la 296 GTS roja no es simplemente un medio de transporte. Es el primer recuerdo que tu pareja guardará de ese día - el de una llegada que lo dijo todo antes de que abrieras la boca. Y el último, cuando se vayan juntos, con el techo abierto, hacia el resto de su vida.

• Disponibilidad de la Ferrari 296 GTS Roja durante la duración de tu servicio OuiLove Paris
• Entrega y recogida del vehículo en el lugar de tu elección según disponibilidad
• Vehículo preparado, limpio y listo para su uso el día J

GTC4 Lusso

Ferrari

En Ferrari, cada modelo responde a una filosofía. La GTC4 Lusso responde a esta: la excelencia nunca debería limitarse a dos personas. Herencia de una estirpe que se remonta a las grandes 330 GTC y 250 GT Berlinetta Lusso que Enzo Ferrari admiraba por encima de todo, la GTC4 Lusso es el único Ferrari en su gama que ofrece cuatro verdaderas plazas en un habitáculo diseñado tanto para el viaje como para la emoción. Su arquitectura de doble cockpit - una idea brillante que otorga a cada ocupante en la parte delantera su propio espacio, su propia burbuja, su propia experiencia - la convierte en un objeto único en la industria automotriz mundial. Sentado en la parte trasera de una GTC4 Lusso, no eres un pasajero: eres un invitado. Su silueta de shooting brake - este coupé-break deportivo cuya línea de techo desciende con elegancia hacia la parte trasera en una curva continua - es una de las más bellas que Ferrari ha diseñado jamás. Los flancos en diapasones, las características luces traseras dobles de la marca, el largo capó que anuncia la presencia del V12 alojado en el frontal: todo en su línea conjuga potencia y refinamiento con una despreocupación que solo pertenece a las italianas. El techo panorámico, que baña el habitáculo con una luz dorada, transforma cada trayecto en una experiencia sensorial completa. Bajo este capó, el V12 atmosférico de 690 caballos - el mismo linaje que el de la 812 Superfast, domesticado para el gran turismo pero aún presente a altas revoluciones - ofrece una potencia regular y generosa, disponible desde bajas revoluciones gracias a sus 697 Nm de par. La transmisión integral y las cuatro ruedas directrices aseguran una serenidad de conducción desconcertante para una máquina de este calibre. Se alcanza 100 km/h en 3,4 segundos, pero es la suavidad la que predomina - la de un gran turismo estilizado que devora kilómetros como otros devoran minutos. El interior es una declaración de lujo deportivo: cuero en cada superficie, instrumentación completamente digital, pantalla dedicada para el pasajero delantero, Apple CarPlay, aislamiento acústico excepcional que deja pasar justo lo necesario del canto del V12. Ferrari ha concebido este cockpit para que cuatro personas vivan una experiencia compartida sin renunciar nunca a la intimidad de cada uno. Para su propuesta de matrimonio, la GTC4 Lusso ofrece una posibilidad rara: la de asociar a sus seres queridos a la experiencia - padres, testigos, cómplices - y vivir ese día juntos, a bordo de una máquina excepcional, desde los primeros instantes.

• Disponibilidad de la Ferrari GTC4 Lusso durante la duración de su servicio OuiLove Paris
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• Vehículo preparado, limpio y listo para usar el día J

812 Superfast

Ferrari

Algunos números merecen una pausa. 800 caballos. Doce cilindros atmosféricos. 6,5 litros de cilindrada. 340 kilómetros por hora de velocidad máxima. No son datos técnicos - son los parámetros de una emoción que pocas máquinas en el mundo pueden provocar. La Ferrari 812 Superfast es la heredera directa de una línea que se remonta a la 500 Superfast de 1964 - un nombre que Maranello no había resucitado en más de cincuenta años, reservando este legendario sufijo para el modelo que lo mereciera. Su silueta larga y musculosa, sus flancos esculpidos que parecen estirarse hacia adelante incluso en parado, sus proporciones que recuerdan a las grandes berlinas Ferrari de los años 70 mientras exhiben una modernidad absoluta: es un coche cuya simple presencia en una calle parisina detiene las miradas y las conversaciones. Bajo el largo capó se extiende el último gran V12 atmosférico de Ferrari - un motor que alcanza 8,500 revoluciones por minuto con un rugido que le pertenece solo a él, una mecánica sin turbo, sin asistencia eléctrica, cuya cada caballo se conquista únicamente por la gracia de la cilindrada y la precisión de la ingeniería. Es una rareza absoluta en el automóvil contemporáneo. Un sonido que tal vez las futuras generaciones nunca volverán a escuchar. El de las grandes Ferrari de antes. A bordo, el cockpit está decididamente orientado hacia el conductor: controles en el volante, instrumentación digital, materiales nobles que visten cada superficie sin caer en la ostentación. La 812 Superfast no necesita justificarse - simplemente está allí, perfectamente, superbamente allí. Para tu propuesta de matrimonio, representa algo raro e irremplazable: la certeza absoluta de que este día no se parecerá a ningún otro. Llegar en una 812 Superfast es decirle a la persona que amas que has pensado en cada detalle - hasta el último. Y partir juntos al sonido de este V12 que ruge en sordina, es comenzar la continuación bajo los mejores auspicios.

• Disponibilidad de la Ferrari 812 Superfast durante tu prestación OuiLove Paris
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