Experiências na Estrada

Classe E

Mercedes · 2024

Elegância acima e conforto envolvente: a Classe E estabelece o cenário ideal para saborear cada momento antes do grande momento.

Classe V

Mercedes · 2024

O espaço e o estilo se encontram. Ideal para compartilhar este momento único em grupo, a Classe V combina conforto premium e intimidade: perfeita para solicitações em família ou entre amigos.

Classe S

Mercedes · 2024

O auge da maestria da Mercedes. Tecnologia de ponta, habitáculo escultural e silêncio de catedral: para um pedido de casamento à altura de suas ambições.

Classe G

Mercedes

Potência bruta e aparência icônica, o G63 transforma cada viagem em uma experiência inesquecível, para um pedido de casamento que começa forte.

Ghost

Rolls-Royce · 2012

A elegância em sua forma mais pura. O Ghost oferece o requinte da Rolls-Royce em um formato mais discreto, para aqueles que sabem que o verdadeiro luxo não precisa se mostrar.

Cullinan

Rolls-Royce

O SUV mais exclusivo do mundo. Silêncio absoluto, acabamentos sob medida, presença real: Paris como você nunca a atravessou.

Wrangler

Jeep

Há silhuetas que atravessam as décadas sem perder a elegância - não porque foram desenhadas para durar, mas porque foram desenhadas para expressar algo verdadeiro. A Jeep Wrangler Unlimited é uma dessas.

• Disponibilidade do Jeep Wrangler Unlimited durante o seu serviço OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local da sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia

CLE Cabriolet

Mercedes

Na Mercedes-Benz, o cabriolet não é apenas um carro sem teto. É uma filosofia - uma certa ideia de luxo em movimento, uma relação com o mundo a partir do habitáculo que não se assemelha a nenhuma outra. O CLE Cabriolet é a sua expressão mais refinada até hoje, herdeiro direto das Classe C e Classe E Cabriolet que substitui, com tudo que sessenta anos de know-how da Mercedes na categoria permitem oferecer. A sua silhueta é imediatamente reconhecível como uma Mercedes - e, no entanto, única na gama. Com os seus 4,85 metros de comprimento, as linhas fluidas e contínuas do designer conferem ao CLE Cabriolet proporções de uma harmonia rara: o capô longo que desce para uma frente em forma de nariz de tubarão adornada com a grelha preta brilhante com padrões de estrelas cromadas, a linha lateral tensa que corre dos faróis dianteiros até as lanternas traseiras, a traseira afilada que sugere velocidade mesmo quando parada. Uma silhueta que se mantém perfeitamente equilibrada, com ou sem a capota - o que está longe de ser comum na categoria. A capota em tecido - mesmo material que o mítico Mercedes-AMG SL - abre em vinte segundos a velocidades de até 60 km/h, uma das mais altas do segmento. Foi projetada com uma atenção especial ao isolamento acústico e térmico - com o teto fechado, o nível de silêncio interior rivaliza com o de um coupé. E porque a Mercedes sabe que nem sempre se dirige com céu limpo e temperatura ideal, duas tecnologias exclusivas do CLE Cabriolet transformam a condução a céu aberto em todas as estações: o AIRCAP, um defletor elétrico que captura e desvia o fluxo de ar acima dos ocupantes para reduzir as turbulências dentro do habitáculo, e o AIRSCARF, que difunde um jato de ar quente ao redor do pescoço do motorista e do passageiro dianteiro - o colar invisível que permite conduzir com a capota aberta muito além da bela estação. O habitáculo é o mais moderno e completo que a Mercedes já ofereceu em um cabriolet: o painel de instrumentos MBUX de nova geração com instrumentação digital de 12,3 polegadas e tela central de 11,9 polegadas inclinável eletricamente - uma exclusividade do Cabriolet, para evitar reflexos quando a capota está rebatida. Couro ou sintético à escolha, costuras contrastantes, iluminação ambiente em 64 cores, assentos aquecidos e ventilados, estofamento personalizável à vontade via o programa MANUFAKTUR: é um interior que merece ser contemplado tanto quanto dirigido. Os quatro lugares generosos fazem do CLE Cabriolet um dos raros cabriolets realmente confortáveis para quatro pessoas - pais, padrinhos ou cúmplices podem se acomodar a bordo em condições dignas do restante do carro. Para o seu pedido de casamento, o Mercedes CLE Cabriolet é o extra de serenidade e elegância - aquele que se escolhe para envolver este dia de suavidade, requinte e beleza, sem tentar impressionar pela performance. Impressiona por outra coisa: essa maneira que as Mercedes têm de fazer com que tudo pareça fácil, que cada momento seja confortável, que a jornada seja tão preciosa quanto o destino.

• Disponibilidade do Mercedes CLE Cabriolet durante o seu evento OuiLove Paris
• Entrega e recolhimento do veículo no local de sua escolha, sujeito a disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia H

A110S

Alpine

O design único do Alpine A110 S é inspirado na mítica Alpine A110 dos anos 1960, também conhecida como berlinette, com uma silhueta moderna e refinada que se destaca dos outros veículos do segmento. Venha até nossa agência em Paris para finalizar o aluguel de um Alpine A110 S e viver momentos intensos ao seu volante.

• Mise à disposition de l'Alpine A110 S pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule préparé, nettoyé et prêt à l'emploi le jour J

1965 Cabriolet

Ford Mustang

No dia 17 de abril de 1964, a Ford apresentou na Feira Mundial de Nova Iorque um carro que mudaria a cultura automotiva - e muito mais além. Em um ano e meio, um milhão de unidades foram vendidas. Steve McQueen possuía uma. Bruce Springsteen cantava sobre ela. Suas perseguições iluminavam as telas de cinema. E sessenta anos depois, cruzar-se com uma Mustang de 1965 em uma rua parisiense provoca ainda exatamente a mesma coisa: todos os olhares se voltam, todos os sorrisos surgem, aquela emoção inconfundível que todos reconhecem. A Ford Mustang 1965 é a definição exata do "capô longo, traseira curta" - esse capô alongado que se estende desde a grade adornada com o pônei galopante até o para-brisa, e esse porta-malas curto que define toda a silhueta traseira. Uma proporção que a Ford inventou e que toda a indústria automotiva americana copiou por décadas. Os faróis redondos embutidos em uma grade trapezoidal, as linhas de carroceria tensas e musculosas, as lanternas traseiras com três elementos verticais, o interior com cinco mostradores redondos específicos GT - cada detalhe desse carro é da época, autêntico, insubstituível. Sob o longo capô, o V8 de 4,7 litros ronca com aquele som característico dos motores americanos de outrora - profundo, regular, generoso - que não tem equivalente na automobilística contemporânea. Não é a potência que impressiona aqui - é o caráter. Essa forma que o motor tem de se expressar, vibrar levemente em baixa rotação, rugir quando solicitado. Uma melodia mecânica que sessenta anos de engenharia nunca conseguiram reproduzir. A bordo, os bancos de vinil da época, o volante de três raios, a alavanca de câmbio, os mostradores redondos - tudo remete a uma América lendária, aquela das estradas infinitas, do vento no cabelo, da liberdade absoluta. Um carro que não se dirige como um carro moderno - que se dirige como uma experiência, uma viagem no tempo, um momento à parte. Para o seu pedido de casamento, a Mustang 1965 oferece algo único em nossa seleção: a dimensão do mito original. Não uma referência à lenda - a própria lenda. Aquela que todos reconhecem, que todos adoram, e cuja chegada em uma rua parisiense transforma instantaneamente qualquer momento em cena de filme.

• Disponibilização da Ford Mustang 1965 durante a duração do seu serviço OuiLove Paris
• Entrega e recolhimento do veículo no local de sua escolha, sujeito a disponibilidade
• Veículo inspecionado, preparado e pronto para uso no dia D

Levante S

Maserati

Há algo único em conduzir um Maserati - uma forma que a marca de Módena tem de lembrá-lo, a cada quilômetro, que o automóvel pode ser mais do que um meio de transporte. Pode ser uma experiência sensorial, uma declaração estética, uma filosofia. O Levante S é a primeira vez que a Maserati aplicou essa convicção a um SUV - e o resultado é um dos veículos mais singulares de sua categoria. Sua silhueta de cinco metros é de uma coerência notável - um sucesso estético que poucos SUVs dessa dimensão podem reivindicar. A linha do teto que desce cedo na traseira em um formato coupé-esportivo esconde elegantemente as proporções imponentes do veículo. A grade curva com as malhas específicas da Maserati emoldura o Tridente como um quadro, sobrepujada por um capô arqueado e faróis afiados que conferem ao Levante um olhar simultaneamente agressivo e elegante. As portas sem moldura - uma especificidade típica dos carros esportivos italianos, rara em um SUV - criam uma abertura para o interior de uma elegância rara. Na traseira, as quatro saídas de escape que dinamizam o para-choque e as luzes em forma de bumerangue em homenagem ao lendário 3200 GT completam o que faz do Levante um verdadeiro Maserati - não um SUV que tenta parecer uma Maserati. Sob o capô, o V6 biturbo de 3,0 litros na versão S desenvolve 430 cavalos e 580 Nm de torque - impulsionando esses cinco metros e duas toneladas de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, com uma velocidade máxima de 264 km/h. A transmissão automática ZF de 8 marchas traduz as intenções do condutor com uma fluidez e reatividade que fazem esquecer as dimensões do veículo. A suspensão pneumática ativa adapta a altura do solo a cada situação - da posição Sport que baixa o veículo para colar na estrada, à posição alta que oferece visibilidade e conforto de grand touring. Por dentro, a Maserati despliega o máximo do seu savoir-faire italiano. Os bancos esportivos esculpidos com 12 ajustes elétricos com memória, o estofamento em couro à escolha entre uma paleta generosa - e, como opcional, o estofamento em seda natural Ermenegildo Zegna, um grau de refinamento têxtil que poucos carros no mundo podem oferecer. Os inserts em fibra de carbono, as costuras contrastantes, o logo Tridente esculpido nos encostos de cabeça, a tela HD sem moldura de 8,4 polegadas, o sistema de áudio Bowers & Wilkins opcional que transforma o interior em uma sala de concertos privada - cada detalhe é assinado, pensado, desejado. Cinco lugares generosos, para que este dia seja compartilhado em um cenário excepcional. Para o seu pedido de casamento, o Maserati Levante S é o extra da sensualidade italiana - aquele que traz a um SUV o que apenas a Itália sabe oferecer: caráter, beleza, e essa maneira única de fazer com que cada momento pareça mais vibrante do que seria de outra forma.

• Disponibilização do Maserati Levante S durante o seu evento OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local de sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia D

Macan GTS

Porsche

Na Porsche, cada letra conta. E GTS conta três que ressoam especialmente forte na história da marca - desde a 904 Carrera GTS de 1963 até o Macan de hoje, passando por todas as gerações do 911 GTS, do Cayenne GTS e do Panamera GTS. Essas três letras sempre designaram a mesma filosofia: pegar um carro já excelente e dar-lhe um caráter mais cortante, mais direto, mais visceralmente satisfatório. Sem sobrecarregar. Sem trair. O Macan GTS encarna essa filosofia com uma perfeição coerente. Seu design exterior se afirma com uma discrição calculada: os acentos negros acetinados nas guias laterais que portam os logos GTS, o para-choque dianteiro pintado na cor da carroceria, a placa de proteção traseira em preto acetinado, as rodas RS Spyder Design de 21 polegadas em preto acetinado específicas deste modelo, os pinças de freio PSCB em vermelho que se destacam com precisão nas rodas escuras. Um carro que não precisa de spoiler ou aerofólio agressivo para dizer o que é - seu único olhar é suficiente. Este olhar se prolonga no interior em um cockpit de competição vestido para a estrada: Race-Tex no aro do volante GT Sport com marcação de 12 horas e distintivo GTS específico, bancos esportivos adaptativos de 18 posições com logos GTS bordados nos apoios de cabeça e faixas centrais em Race-Tex, inserções em fibra de carbono, acentos de cor Python Green - ou Guarita e Vermelho Carmim como opções - nas costuras, cintos e marcações internas. O Pacote Sport Chrono de série acrescenta o cronômetro ao volante e os quatro modos de condução, enquanto o Porsche Torque Vectoring Plus garante uma precisão de trajetória que supera em muito o que se espera de um SUV. A suspensão pneumática esportiva desenvolvida exclusivamente para o Macan GTS - rebaixada em 10 mm em relação às outras versões com suspensão pneumática - transforma a relação com a estrada. O amortecimento PASM, claramente calibrado para alto desempenho, faz de cada curva uma conversa entre o carro e o asfalto. Sob o capô, o V6 biturbo de 2,9 litros herdado do Macan Turbo - elevado para 440 cavalos nesta versão - propulsiona o Macan GTS com uma reatividade e generosidade que apagam o tamanho do SUV. A caixa PDK de dupla embreagem de 7 marchas traduz cada intenção com uma fluidez absoluta. Cinco verdadeiros lugares para que ninguém perca o momento. Para o seu pedido de casamento, o Porsche Macan GTS é o extra que reúne em um único veículo o que os outros separam - a esportividade de um cupê, o conforto de um SUV, a precisão de um instrumento Porsche. E para aqueles que desejam levar entes queridos na experiência sem renunciar a nenhuma emoção de condução - foi precisamente para eles que foi concebido.

• Disponibilização do Porsche Macan GTS durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local da sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia J

V8 GT

Ford Mustang

Em 1964, a Ford apresentou no Salão de Nova Iorque um carro destinado a mudar a indústria automóvel para sempre. A Mustang não era apenas um novo carro - era uma declaração cultural, um símbolo de juventude e liberdade que atravessaria as décadas sem nunca perder sua essência. Mais de sessenta anos depois, o cavalo galopante no capô ainda provoca o mesmo efeito: cabeças que se viram, sorrisos que surgem, memórias que ressurgem. A Mustang GT V8 Cabriolet é a expressão mais livre e emocional dessa lenda. Sua silhueta é instantaneamente reconhecível - o longo capô nervurado com entradas de ar funcionais que se estende até uma grade em forma de tubarão emoldurando o pônei galopante, a linha de teto baixa e esticada, as luzes traseiras com três barras verticais que remetem a cada geração de Mustang desde o início. Um carro cujo único perfil com o capô aberto é suficiente para provocar uma pausa na conversa em qualquer rua parisiense. No coração dessa carroçaria musculosa, o bloco Coyote V8 5.0 litros atmosférico é uma verdadeira obra-prima - último representante de uma linhagem de motores que fizeram a lenda dos muscle cars americanos. Sem turbo, sem eletrificação, sem filtros: oito cilindros em V que rugem, aceleram com uma generosidade e franqueza que fazem esquecer o resto. O sistema de escape ativo permite modular o som de acordo com o humor - do ronronar discreto à explosão selvagem que anuncia sua chegada desde duas ruas de distância. A transmissão automática de 10 marchas absorve cada aceleração com uma fluidez desconcertante, permitindo que os 450 cavalos e 529 Nm de torque se expressem livremente. A capota de tecido se abre rapidamente para revelar um interior com proporções generosas - quatro verdadeiros lugares, um painel de instrumentos americano com visor digital de 12 polegadas completamente configurável de acordo com o modo de condução, assentos confortáveis e fofos, volante de três raios com paddle shifters. Tudo neste interior respira uma ideia de grande estrada - vasta, direta, sem frescura. À imagem do caráter do carro em si. Para seu pedido de casamento, a Mustang GT V8 Cabriolet traz algo que nenhum outro carro da nossa seleção pode oferecer: essa dimensão pop cultural universal, esse capital simpatia imediato que sessenta anos de cinema, séries e lendas construíram. Chegar em uma Mustang com o capô aberto é uma imagem que todos reconhecem, que todos adoram - e que ninguém esquece.

• Disponibilidade da Ford Mustang GT V8 Cabriolet durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e devolução do veículo no local da sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia D

Cayman GTS

Porsche

Algumas carros nascem utilitárias e se tornam esportivas. O Porsche 718 Cayman GTS, por outro lado, nasceu esportivo. Projetada desde sua primeira linha em torno de um único princípio - a pureza dinâmica - é a expressão mais refinada do que Zuffenhausen pode produzir quando se trata de um carro de duas portas, com motor central, destinado àqueles que recusam qualquer compromisso entre condução e emoção. Sua silhueta é imediatamente identificável: baixa, compacta, com as asas proeminentes que destacam os blocos ópticos escurecidos, o spoiler dianteiro agressivo com elementos negros específicos GTS, as rodas de 20 polegadas em preto acetinado, as saídas de escape Sport distantes no puro estilo GTS. O spoiler traseiro se desdobra automaticamente a partir de 125 km/h, reduzindo a sustentação no momento exato em que o carro mais precisa. Cada detalhe de sua carroceria tem uma razão de ser - estética e aerodinâmica se confundem em uma única e mesma intenção. No coração desta máquina, o motor flat-six atmosférico de 4,0 litros é uma raridade absoluta na automobilística contemporânea. Sem turbo, sem assistência elétrica, ele sobe livremente até 7.000 rotações por minuto em um som que lhe pertence - essa melodia grave e progressiva que os amantes da Porsche reconhecem acima de todas, e que transforma cada aceleração em um momento único. Seus 400 cavalos estão disponíveis com uma linearidade e uma franqueza que eletrificam sem nunca surpreender - uma máquina que pode ser levada ao limite com confiança absoluta. O interior é um cockpit de competição vestido para a estrada: Alcantara no volante esportivo GT, nos apoios de braço das portas, na alavanca de câmbio e no teto, costuras vermelhas por todo o interior, bancos esportivos Plus com excelente suporte lateral com faixas centrais em Alcantara, inscrições GTS no conta-giros e nos encostos de cabeça. O console central com forte horizontalidade aproxima fisicamente o motorista da máquina - não se entra em um Cayman GTS como em um carro comum. Entra-se, funde-se e torna-se parte dele. Para seu pedido de casamento, o 718 Cayman GTS é o extra que diz tudo sobre sua personalidade - a de alguém que escolhe a precisão em vez da ostentação, a autenticidade em vez da aparência. Chegar a bordo do Cayman GTS é uma declaração silenciosa: a do gosto, da paixão e da atenção a cada detalhe.

• Mise à disposition de la Porsche 718 Cayman GTS pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
• Livraison et reprise du véhicule au lieu de votre choix selon disponibilités
• Véhicule préparé, nettoyé et prêt à l'emploi le jour J

Classe S 580L

Mercedes

Existem carros que são luxuosos. E existe o Mercedes Classe S - que há mais de cinquenta anos é a própria definição do termo. Não por acaso, nem por marketing. Porque cada geração do Classe S introduziu tecnologias que depois transformaram o automóvel como um todo: ABS, airbags, suspensão pneumática, condução semi-autônoma de nível 3 - é no Classe S que essas inovações surgiram, antes de se espalharem por todo o setor. É o laboratório sobre rodas mais influente da história do automóvel. A geração atual W223 incorpora essa tradição com uma ambição adicional: a de ser não apenas a mais luxuosa, mas também a mais tecnológica. Sua silhueta é de uma elegância soberana - as linhas limpas e sem excessos que definem seu flanco desde a maçaneta embutida até as lanternas traseiras alongadas, a forma geral de um coupé estendida nas proporções de uma grande berlina, o coeficiente aerodinâmico de 0,22 Cd que a torna mais silenciosa a 130 km/h do que muitos carros parados. Faróis ovais em LED matriz que podem projetar pictogramas na estrada para sinalizar um perigo - faróis que iluminam não apenas a estrada, mas que se comunicam com ela. A bordo, o Classe S cria o que a Mercedes chama de "santuário" - e a palavra é precisa. A tela OLED vertical de 12,8 polegadas em posição central, o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, a exibição de head-up em realidade aumentada que projeta as instruções de navegação na estrada a vários metros à frente do veículo - a tecnologia está em tudo, mas nunca se impõe. Ela se funde em materiais de uma nobreza absoluta: couro Nappa com costuras em diamante, madeiras nobres, inserções metálicas, tecidos exclusivos. Cada superfície que o ocupante toca ou vê testemunha uma intenção e um cuidado que pertencem apenas a este nível de carro. O sistema de áudio Burmester - uma referência mundial em fidelidade sonora automóvel - transmite um som espacial que transforma o interior em uma sala de concerto privada. Na parte traseira, o Classe S atinge sua plena medida. Dois assentos de luxo individuais opcionais, cada um com sua própria tela MBUX, suas funções de massagem, aquecimento e ventilação, ajuste elétrico em todas as direções - é aqui que os passageiros mais exigentes do mundo escolheram viajar por décadas. E a suspensão pneumática integral Airmatic, combinada com os amortecedores pilotados eletronicamente que escaneiam e analisam a estrada continuamente, desliza esta berlina de cinco metros sobre o asfalto parisiense com uma serenidade que beira o milagre. Para o seu pedido de casamento, o Classe S é o extra do refinamento absoluto - aquele que diz, sem ostentação, que você pensou em cada detalhe. Uma chegada a bordo de um Classe S preto, nas ruas de Paris, é uma imagem de uma elegância universal e atemporal. A de um grande momento que merece uma grande moldura.

• Disponibilização do Mercedes Classe S durante a duração do seu serviço OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local de sua escolha, conforme disponibilidade
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Serie 760 LI

BMW

No mundo das grandes berlindas de luxo, existe uma tradição não escrita: nunca exagerar. Manter-se sóbrio, discreto, dentro dos códigos estabelecidos há décadas. A BMW decidiu libertar-se dessa convenção com a sétima geração de sua Série 7 - e o resultado é um dos carros mais ambiciosos e polarizantes em sua categoria. A BMW 760Li impõe-se à primeira vista com seus faróis de cristal BMW Iconic Glow com elementos em cristal Swarovski - quatorze LEDs individuais de cada lado esclarecem esses cristais, formando à noite um contorno luminoso das icônicas nervuras da marca, uma assinatura noturna espetacular e imediatamente reconhecível. Os faróis em forma de L intensificam a aparência larga e imponente da frente, enquanto os escapamentos invisíveis reforçam a pureza elegante da traseira. A linha lateral é reduzida ao mínimo necessário - superfícies tensas e limpas que fazem esquecer os 5,39 metros da berlinda e lhe conferem proporções de uma harmonia surpreendente. Sob o capô, o V8 biturbo de 4,4 litros desenvolve 544 cv e 750 Nm de torque, associado à tração integral xDrive e a uma caixa automática de 8 marchas de uma fluidez absoluta. O 0 a 100 km/h é alcançado em menos de 4 segundos - um número improvável para uma berlinda desse tamanho e peso, que atesta o nível de engenharia investido neste modelo. A suspensão pneumática adaptativa em ambos os eixos, combinada com a direção integral de quatro rodas dirigidas, faz com que este carro deslize sobre o asfalto com uma precisão e leveza que desafiam suas dimensões. Mas é dentro que a 760Li revela sua verdadeira natureza - e sua ambição mais ousada. O teto Sky Lounge em vidro panorâmico translucido com padrão luminoso retroiluminado personalizável ilumina o habitáculo durante o dia com uma luz natural e cria à noite um céu estrelado sob medida. Os assentos Executive Lounge na traseira, com suas funções de massagem, aquecimento e ventilação, ajuste elétrico em todas as dimensões e descansa-pés retráteis, transformam o banco traseiro em um salão privado. E então há a tela Theatre - um painel de 31,3 polegadas e 8.000 pixels que se desdobra do teto entre as duas filas, permitindo assistir a filmes em streaming da Amazon Fire TV, participar de videoconferências através da câmera embutida, ou jogar conectando via HDMI. Uma sala de cinema privada, a 130 km/h na autoestrada. Os materiais estão à altura do dispositivo: couro BMW Individual Merino, lã e cashmere, Alcantara, madeira nobre ou carbono, dependendo da opção escolhida. A iluminação ambiente interativa acompanha o modo de condução selecionado - suavizada no modo Conforto, intensificada no modo Sport. O sistema de som Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound opcional cria uma cena sonora que rivaliza com as melhores salas de concerto. Para o seu pedido de casamento, a BMW 760Li é o extra que diz algo preciso sobre sua personalidade: que você não escolheu o luxo por convenção, mas por convicção. Uma chegada a bordo de uma 760Li - faróis Iconic Glow acesos no crepúsculo parisiense - é uma imagem tanto majestosa quanto resolutamente contemporânea.

• Disponibilidade da BMW 760Li durante a sua experiência OuiLove Paris
• Entrega e coleta do veículo no local de sua escolha, sujeito a disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia

GLS

Mercedes

Há uma tradição na Mercedes-Benz: cada categoria de veículo tem sua referência absoluta, aquela que eleva o segmento e define o que o luxo significa neste formato. Para as berlinas, é a Classe S. Para os SUVs, é o GLS - e a Mercedes-Benz o afirma sem ambiguidades. Sua silhueta é a de um barco - imponente, soberana, imediatamente reconhecível. A nova grade de quatro lâminas Silver Shadow galvanizadas emoldura uma frente de presença majestosa. As lanternas traseiras redesenhadas em três blocos horizontais dão à traseira uma assinatura noturna distinta. A carroceria de 5,20 metros de comprimento afirma uma generosidade de proporções que poucos veículos podem reivindicar - e que, nas ruas de Paris, impõe naturalmente respeito sem nunca cair na ostentação. A bordo, o GLS oferece três fileiras de assentos para sete ocupantes em condições que não são nada simbólicas. A segunda fileira conta com o sistema EASY-ENTRY para um acesso facilitado, enquanto a terceira fileira - rapidamente desdobrável - acomoda dois passageiros em um conforto real. Cada fileira dispõe de seu próprio sistema de aquecimento e, opcionalmente, de um sistema de entretenimento traseiro MBUX com telas sensíveis ao toque dedicadas. Os acabamentos em madeira de tília marrom brilhante, as novas cores de couro Marrom Bahia e Bege Catalana, os detalhes laqueados MANUFAKTUR preto brilhante - é um interior que é tanto contemplado quanto vivido. A tecnologia está à altura do quadro: o sistema MBUX de última geração com seus três estilos de exibição personalizáveis (Clássico, Esportivo, Discreto) e seus três modos de conteúdo (Navegação, Assistência, Serviço), a iluminação ambiente em sete cores sincronizada com as telas, a suspensão pneumática AIRMATIC adaptativa que absorve cada imperfeição do asfalto parisiense com uma serenidade absoluta - e o sistema de áudio Burmester, cujos alto-falantes de alto desempenho difundem um som espacial excepcional que transforma cada trajeto em uma experiência musical. Sob o capô, o V8 biturbo de 4,0 litros da versão 580 desenvolve 510 cavalos - com um impulso elétrico de 21 cavalos adicionais via o alternador-motor 48V para as acelerações mais rápidas. O resultado é uma propulsão de uma fluidez e discrição que contrasta de forma impressionante com a potência disponível - a marca registrada das grandes Mercedes. Para o seu pedido de casamento, o GLS é o extra da generosidade - aquele que não deixa ninguém para trás, que acomoda sete pessoas no mesmo luxo e que transforma o trajeto em uma introdução digna do momento que está por vir.

• Mise à disposition du Mercedes GLS pour la durée de votre prestation OuiLove Paris
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Cayenne S Coupé

Porsche

Título Porsche Cayenne S Coupé - O extra que redefine a silhueta do SUV de luxo

• Disponibilidade do Porsche Cayenne S Coupé durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local da sua escolha, sujeito a disponibilidade
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SVR

Range Rover

Desde 1970, o Range Rover incorpora uma certa ideia de luxo automóvel britânico - aquele de um veículo que pode atravessar um rio de manhã e estacionar em frente à Ópera à noite, com a mesma facilidade soberana em ambas as situações. A versão Sport SVR leva essa filosofia ao seu extremo: adiciona 575 cavalos, um V8 sobrealimentado que ruge através de quatro escapes específicos, e uma dinâmica de condução que desafia fisicamente as leis do que se acredita ser possível num veículo desse tamanho. O Range Rover Sport SVR nasceu nas oficinas do programa Special Vehicles Operations - a divisão que, na Land Rover, se ocupa dos projetos que a gama standard não pode realizar. A sua carroceria monocoque totalmente em alumínio - mais leve que o aço em 340 quilos - é a base de um carro que cada decisão de design quis simultaneamente mais rápido, mais preciso e mais refinado. A frente plantada e perfilada com entradas de ar afirmativas nas asas, o capô em fibra de carbono composta opcional, o spoiler fendido na traseira que reduz a acumulação de sujeira enquanto gerencia ativamente a aerodinâmica, as rodas de 22 polegadas com acabamentos específicos SVR - cada elemento exterior diz claramente que não se trata de um Range Rover comum, enquanto mantém essa elegância natural e presença que a marca sempre soube manter. Debaixo do capô, o V8 sobrealimentado de 5,0 litros desenvolve 575 cavalos e 700 Nm de torque - impulsionando este SUV de duas toneladas de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, com uma velocidade máxima de 283 km/h. Os sistemas de suspensão, amortecimento e direção foram especificamente recalibrados para o SVR - mais firmes, mais precisos, mais responsivos do que os do Sport padrão, sem nunca sacrificar o conforto que é o DNA do Range Rover. O escape esportivo deixa entrar na cabine precisamente o que é necessário do som do V8 - uma dose medida, refinada, que intensifica a experiência sem nunca entrar no excesso. Dentro, os bancos Performance SVR com ajuste elétrico em 16 direções com memória envolvem o motorista e o passageiro em um suporte lateral excepcional - bancos que, em uma versão posterior SV, ostentam um encosto de fibra de carbono acetinada com logotipos SV iluminados. O revestimento em couro com grão, os inserções de carbono na console central e nos painéis de porta, o acabamento do painel de couro, o volante aquecido com inserções de carbono, o display head-up laser, o teto solar panorâmico - é um habitáculo que reúne desempenho e luxo com a mesma evidência que o carro em si. Cinque lugares generosos, para que esse dia possa ser compartilhado. Para seu pedido de casamento, o Range Rover Sport SVR é o extra da dominação elegante - aquele que diz, por sua mera presença, que você escolheu o melhor em cada aspecto. Uma chegada em SVR nas ruas de Paris - este V8 que ronca suavemente, esta silhueta que impõe respeito sem tentar intimidar - é a imagem de um casal que sabe exatamente o que quer.

• Disponibilização do Range Rover Sport SVR durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e recolha do veículo no local de sua escolha, conforme disponibilidade
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RS6

Audi

Desde 1994 e a lendária RS2 nascida da colaboração Audi-Porsche, a Audi fez dos familiares desportivos a sua especialidade. Uma nicho improvável que consiste em pegar num veículo prático e familiar e transformá-lo numa máquina de desempenho absoluto - sem sacrificar nada de um em detrimento do outro. Vinte anos depois, a RS6 Avant C8 é o culminar desta filosofia, levada a um nível que ninguém acreditaria ser possível. A sua carroceria é uma afirmação discreta e musculosa ao mesmo tempo. A base da A6 Avant foi alargada em 40 milímetros na frente e 40 milímetros na traseira - essas caixas de roda salientes que definem toda a silhueta lateral e lhe conferem essa presença atlética imediatamente reconhecível pelos conhecedores. A grade Single Frame específica RS, as grandes entradas de ar laterais, o capô nervurado, os escapes ovais moldurados por um difusor totalmente reformulado, os faróis Matrix LED HD com tecnologia laser como assinatura luminosa - tudo indica que se trata de uma RS, sem nunca gritar. É precisamente esse o charme da RS6: passar despercebida aos olhos dos não iniciados, enquanto exibe uma presença que os entendidos decodificam num olhar. As jantes de 21 ou 22 polegadas opcionais, disponíveis na cor exclusiva Cinza Nardo que fez a reputação da gama RS em todo o mundo, completam o seu caráter singular. Debaixo do capô, o V8 TFSI biturbo de 4,0 litros desenvolve 600 cavalos e 800 Nm de torque - provenientes da mesma arquitetura dos motores Porsche Cayenne e Panamera, reajustados pela Audi Sport para atingir essas performances. A tração integral quattro, a caixa Tiptronic de 8 marchas e o sistema mild-hybrid de 48 volts que permite rodar em ponto-morto entre 55 e 160 km/h cortando o motor - tudo contribui para um carro tão eficiente quanto fulgurante. O 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, a velocidade máxima limitada a 250 km/h ou desbloqueada a 280 km/h com o pacote dinâmico: performances de supercarro no corpo de um familiar que pode engolir as malas de uma família inteira. A suspensão pneumática adaptativa de três modos - Comfort, Auto, Dynamic - demonstra uma versatilidade absoluta: em modo Comfort, a RS6 absorve o asfalto parisiense com uma serenidade de grande turismo; em modo Dynamic, a altura do solo reduz-se em 20 mm e os amortecedores endurecem para revelar o caráter desportivo da máquina. O interior completa o quadro: Virtual Cockpit Audi de 12,3 polegadas, dupla tela tátil MMI Touch Response, bancos desportivos RS em couro Valcona com costuras RS com ventilação, inserções em carbono e acabamentos específicos RS em cada superfície. Cinco verdadeiros lugares, um espaço de carga generoso, o conforto de um grande turismo. Para o seu pedido de casamento, a Audi RS6 Avant é o extra daqueles que sabem - o extra que diz tudo sobre o seu caráter sem precisar explicar. Uma chegada em RS6 Avant é uma mensagem clara: você tem bom gosto, conhece automobilismo, e escolheu este dia com cuidado.

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992 S Coupe

Porsche

Em 1963, a Porsche apresentou em Frankfurt um carro que mudaria a história do automóvel. Sessenta anos depois, a 911 ainda está aqui - inalterada em sua alma, inigualável em sua execução. Pode ser o único carro no mundo cuja silhueta é imediatamente reconhecível por alguém que nunca fez uma test-drive - e imediatamente cobiçado por todos aqueles que o fizeram uma única vez. O Carrera S Coupé 992 é a oitava geração desta lenda. Sua carroceria foi discretamente, mas profundamente redesenhada: capô dianteiro vincado com linhas que evocam as primeiras 911 refrigeradas a ar, faróis LED matriciais com luzes de dia horizontais características, arcos traseiros alargados acomodando rodas de tamanhos diferentes na frente e atrás - uma primeira na história da 911 - e essa faixa de luz traseira em três dimensões conectando as duas luzes de ponta a ponta da traseira em uma assinatura noturna imediatamente reconhecível. Sessenta anos de evolução, com um único olhar. Sob o capô traseiro, o motor flat-six bi-turbo de 3,0 litros desenvolve 480 cavalos na versão fase 2 - o Carrera S mais potente já produzido. Impulsionada por uma caixa PDK de dupla embreagem de 8 velocidades de uma fluidez absoluta, ela alcança 100 km/h em 3,4 segundos com o pacote Sport Chrono. O Porsche Torque Vectoring Plus, a suspensão PASM rebaixada em 10 mm, as rodas traseiras direcionais e os freios cerâmicos opcionais: tantas tecnologias provenientes diretamente da competição, que tornam o 992 Carrera S um carro capaz de ser suave na cidade e ágil na estrada, sem nunca escolher entre os dois. O habitáculo se lança totalmente na era digital com suas duas telas TFT de alta definição - mas o conta-giros analógico permanece em posição central, como sempre, porque algumas tradições merecem ser preservadas. Couro, Alcantara, costuras personalizadas, volante esportivo GT, bancos esportivos Plus envolventes: o interior do 992 é de um carro que se leva a sério, sem nunca se levar demasiado a sério. Para o seu pedido de casamento, o Carrera S Coupé 992 é o extra que transcende todas as gerações e gostos. Não existe pessoa indiferente a uma 911. É o carro que se nota, que se reconhece, que se admira - e que diz, sem uma palavra, que você pensou em tudo.

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Boxster 718 GTS

Porsche

Existe uma categoria distinta no automobilismo: a dos roadsters puros, carros de dois lugares abertos para o céu, nascidos não para transportar, mas para emocionar. O Porsche 718 Boxster GTS 4.0 é um dos representantes mais refinados dessa categoria - uma máquina cuja cada decisão de design foi tomada com uma única pergunta em mente: o que proporciona o maior prazer ao motorista? Sua silhueta é uma das mais coerentes do automobilismo contemporâneo. A linha de cima característica dos modelos de motor central - essa curva contínua que vai do capô dianteiro até a traseira, passando pelas asas proeminentes - confere uma tensão visual que poucos carros possuem. A versão GTS 4.0 adiciona a essa base já sedutora uma agressividade controlada: spoiler dianteiro e defletores laterais em preto, faróis dianteiros escurecidos, rodas de 20 polegadas pretas satinadas específicas do GTS, e a designação lateral "GTS 4.0" discretamente aplicada nas laterais. Um carro que não grita - mas que você sempre nota. No coração dessa máquina, o motor flat-six atmosférico de 4,0 litros é uma peça de antologia. Sem turbo, sem assistência, ele gira livremente até 7.000 rotações por minuto em uma melodia grave e progressiva que os amantes da Porsche reconhecem entre todas. É o mesmo motor do mítico Cayman GT4 e do 718 Spyder, levemente amansado para respeitar a hierarquia da linha - mas em nada diminuído em seu caráter. Seus 400 cavalos se desdobram com uma linearidade e uma franqueza que tornam cada aceleração viciantes, e a caixa PDK de dupla embreagem transcreve cada intenção com uma precisão milimétrica. A capota de tecido de qualidade excepcional - estampada com o nome "Boxster" visível tanto aberta quanto fechada - se esconde em doze segundos a velocidades de até 50 km/h. Teto aberto, o 718 Boxster GTS 4.0 se torna algo ainda mais impressionante: o flat-six se liberta sem filtro, o ar de Paris entra na cabine, e cada sensação é potencializada. Um verdadeiro roadster, no mais nobre sentido do termo. O interior é um cockpit de competição vestido para a estrada: Race-Tex no aro do volante esportivo GT e na alavanca de câmbio, bancos esportivos Plus com faixas centrais em Race-Tex e inscrições GTS bordadas nos encostos de cabeça, costuras características, Pack Sport Chrono de série com cronômetro e quatro modos de condução selecionáveis ao volante. Para os amantes da música, o sistema Burmester High-End Surround Sound de 821 watts - projetado para funcionar com a capota aberta - transforma cada trajeto em um concerto privado. Para o seu pedido de casamento, o 718 Boxster GTS 4.0 é o extra que une a pureza esportiva à elegância do conversível - o carro daqueles que querem viver seu grande dia ao ar livre, com o som de um motor excepcional como trilha sonora.

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Type E

Jaguar

Existem carros. E existe a Jaguar Type E - que, há mais de sessenta anos, ocupa uma categoria à parte no imaginário coletivo. Não apenas entre os entusiastas do automóvel - mas entre todos. Porque a Type E não é apenas um carro excepcional: é um símbolo cultural, um ícone visual que o Museum of Modern Art de Nova York declarou como um dos objetos de arte mais importantes do século XX, ao lado da Ferrari 641 F1 e da Jeep Willys. Apenas seis veículos na história receberam essa honra. Nasceu em 1961 da imaginação de Malcolm Sayer - aerodinamicista de formação, vindo da indústria aeronáutica britânica - sob o controle de Sir William Lyons, fundador da Jaguar. O resultado de sua colaboração é uma silhueta de pura perfeição: o longo capô que parece se estender até o infinito, os faróis de carenagem sob um vidro de plexiglass nos primeiros modelos, a linha de perfil contínua e tensa que corre sem interrupções desde o nariz até a popa, o habitáculo recuado para trás que confere à carro os seus característicos. Uma linha desenhada não para agradar, mas para cortar o ar - e que, por essa única honestidade formal, se tornou uma das mais belas da história do design. Sua mecânica é à altura de sua carroceria - à frente de seu tempo. Seis cilindros em linha com dupla árvore de cames no cabeçote, freios a disco nas quatro rodas, suspensão traseira independente: em 1961, a Type E oferecia o que os melhores carros esportivos da época tinham dificuldade em oferecer. E tudo isso a um preço que, para retomar as palavras da imprensa americana da época, era "duas vezes mais barato que a Ferrari e duas vezes mais bonita". Steve McQueen possuía uma. George Harrison também. Brigitte Bardot recebeu uma de presente de Gunter Sachs. A Type E sempre soube escolher seus proprietários. Dirigir uma Jaguar Type E hoje é viajar no tempo - mas não de forma nostálgica. É viver algo que a produção automotiva contemporânea, com todas as suas performances e todas as suas tecnologias, não pode mais reproduzir: essa comunhão direta entre o condutor, a mecânica e a estrada, essa presença física de um carro que é percebida por todos os sentidos, o som do seis cilindros XK que sobe de rotação com uma musicalidade que sessenta anos não alteraram. Para o seu pedido de casamento, a Jaguar Type E não é simplesmente um extra - é um evento em si. Uma chegada a bordo da Type E é aquela que ainda se conta anos depois. Não porque é o carro mais rápido, nem o mais tecnológico. Porque é o mais bonito. E que nesse dia, tudo deveria ser belo.

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992 Targa 4S

Porsche

Em 1965, a Porsche apresentou o primeiro 911 Targa no Salão de Frankfurt - um carro nascido de um compromisso genial entre o coupé e o cabriolet, reconhecível entre todos pelo seu arco de segurança em aço inoxidável que atravessa a cabine. Sessenta anos depois, esse arco ainda está presente. Polido, cromado, ostentando o logotipo Targa gravado como um brasão. A 992 Targa 4S é a herdeira direta dessa linhagem - mas com tudo o que a engenharia Porsche do século XXI pode lhe oferecer. Sua silhueta é imediatamente reconhecível: o capô dianteiro curto com as molduras características, os arcos das rodas traseiras alargados que acomodam rodas de tamanhos diferentes na frente e atrás, os faróis de LED cuja forma remete às primeiras gerações do 911, a faixa de iluminação traseira que conecta as duas luzes em uma única linha de ponta a ponta do porta-malas. É um carro cujo desenho é atemporal - não porque não tenha evoluído, mas porque cada evolução foi feita com uma contenção e uma coerência que poucos fabricantes no mundo podem reivindicar. Sob a carroceria, um motor boxer flat-six de 3 litros com sobrealimentação biturbo desenvolve 450 cavalos, impulsionado por uma transmissão PDK de dupla embreagem de fluidez absoluta. O Porsche Traction Management distribui a força entre as quatro rodas em tempo real - uma tração integral que confere à Targa 4S uma motricidade e segurança inabaláveis, em todas as condições climáticas e em todas as estradas. O Porsche Torque Vectoring Plus, as suspensões PASM com amortecimento ativo, as rodas traseiras direcionalmente: todas essas tecnologias oriundas da competição estão a serviço de uma condução ao mesmo tempo precisa e acessível. O interior é um modelo de ergonomia esportiva refinada: o conta-giros em posição central no painel de instrumentos - uma tradição Porsche imutável - flanqueado por duas telas TFT de alta definição, o volante multifuncional com paddles de troca de marcha, os assentos Sport Plus envolventes, o couro e o Alcântara trabalhados com a minúcia da manufatura de Zuffenhausen. Tudo é pensado para que o motorista se sinta exatamente no lugar certo. O teto conversível da Targa se esconde para dar passagem ao céu - Paris inteiro, desde as margens até os telhados haussmannianos. Para o seu pedido de casamento, essa é uma chegada que diz tudo sem exageros: o estilo afirmado de alguém que sabe exatamente o que quer, e que pensou em cada detalhe para a pessoa que ama.

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G63

Mercedes

Em 1979, a Mercedes-Benz apresentou para o exército austríaco um veículo utilitário projetado para sobreviver a tudo. Chamava-se G-Wagen - Geländewagen, "automóvel de campo" em alemão. Quarenta e cinco anos depois, essa mesma carroceria angular, com suas dobradiças expostas, seus manípulos de apoio externos e seu pneu sobressalente preso à porta traseira, percorre as ruas de Paris, Mônaco e Dubai. Não apesar do seu design imutável - graças a ele. Porque algumas formas transcendem a moda para se tornarem ícones. E a G-Class é o exemplo mais radical disso. A Mercedes-AMG G63 é a versão mais extrema desta lenda. A AMG - a divisão de performance de Stuttgart, que transforma Mercedes já excepcionais em máquinas excepcionais - colocou suas mãos na G-Class e a fez algo improvável: um SUV de 585 cavalos que acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, graças a um V8 biturbo de 4,0 litros cujas quatro saídas de escapamento Side-Pipes características rugem sob os flancos da carroceria com um som grave e profundo que se ouve de várias ruas de distância. A hibridização leve 48V adiciona 20 cavalos extras no modo Boost e 200 Nm de torque instantâneo - para uma máquina que já não tinha motivos para reclamar de seu desempenho. A carroceria é aquela que todos conhecem - a grade frontal com lâminas verticais e estrela central exclusiva da G63 AMG, os arcos de roda característicos da AMG, as inscrições "V8 Biturbo" em letras douradas nos painéis dianteiros, as rodas forjadas de múltiplos raios de 22 polegadas. Uma silhueta que impõe sua presença em qualquer cenário urbano - não por sua agressividade, mas por sua autoridade tranquila. A de um carro que não tem nada a provar, porque tudo já foi provado. No interior, a tradição da G-Class se mistura com o luxo contemporâneo em uma aliança única: o manípulo de apoio para o passageiro icônico - uma lembrança do ADN original off-road - convive com assentos em couro nappa com padrão de diamante, carbono e microfibra MICROCUT onde quer que o olho se posicione, o sistema multimídia MBUX com navegação em realidade aumentada, a iluminação ambiente com sete cores, assentos aquecidos, ventilados e com massagens. Cinco lugares generosos, uma posição de condução alta e dominante, e uma vista da estrada que lembra que em uma G63, não se seguem os eventos - se antecipa a eles. Para seu pedido de casamento, a Mercedes-AMG G63 é o extra mais singular da nossa seleção - aquele que não se assemelha a nada mais, que provoca uma reação imediata e universal, e cuja simples presença em uma rua parisiense é suficiente para criar um momento. Porque certos dias merecem um carro que nunca passa despercebido.

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California T

Ferrari

Existem nomes que carregam em si um imaginário inteiro. California é um deles. Quando a Ferrari ressuscitou esse nome em 2008 - e o sublimou em 2014 com a chegada do motor Turbo que lhe valeu o T - foi para designar uma Ferrari diferente das outras: mais acessível em seu caráter, mais versátil em seu uso, mas ainda assim desejável. Uma Ferrari para o dia a dia. E para os dias mais grandiosos. A California T é inspirada diretamente nas asas ponton da mítica 250 Testa Rossa - essa curvatura musculosa nas laterais que evoca as grandes GT italianas das décadas de 50 e 60. Sua carroceria em alumínio apresenta uma grade generosa na frente, um capô longo e aerodinâmico que deixa entrever a potência alojada abaixo, e faróis horizontais na traseira fiéis à tradição da marca. É um carro cujas proporções são imediatamente clássicas - aquelas de um gran turismo nascido para a estrada aberta, para longas distâncias, para escapadas que se tornam memórias. Sob este capô elegante, um V8 biturbo de 3,9 litros desenvolve 560 cavalos - o primeiro motor Turbo da Ferrari desde a F40, há vinte e cinco anos. Ele impulsiona a California T de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, com a característica mais notável deste motor: um torque de 755 Nm disponível desde as baixas rotações, que confere ao carro uma flexibilidade e generosidade rara neste universo. Não há necessidade de forçar a máquina em seus limites para sentir seu caráter - ele está lá desde a primeira curva, desde a primeira aceleração. O interior é uma declaração de luxo sóbrio e refinado: painel em meia-lua inspirado na F12, extratores de ar redondos, console icônico no túnel, costuras à mão, couro em cada superfície. O famoso Turbo Performance Engineer reina entre os dois extratores - um instrumento único que permite ler o desempenho do motor em tempo real, como se o carro estivesse lhe contando o que sente. E então há o teto - este teto rígido retrátil em alumínio que faz da California T o único conversível da gama clássica da Ferrari. Em poucos segundos, a berlinetta se transforma em spider, o cupê se torna céu aberto, e Paris entra no habitáculo. Para uma chegada ao local do seu pedido, com o teto abaixado, sob o sol ou na luz dourada da noite, é uma imagem que nada mais pode oferecer. A California T é a Ferrari que se escolhe quando se quer que a pessoa amada se sinta envolta em elegância - não sobrecarregada pela performance. Pode ser a mais romântica das Ferraris. E, nesse sentido, a mais adequada para esse dia.

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Mulsanne

Bentley

Em 1980, a Bentley apresentou a primeira Mulsanne no Salão de Paris - um ato fundador, de uma marca que escolheu emancipar-se e redefinir sua identidade após décadas de proximidade com a Rolls-Royce. O nome foi emprestado da curva de Mulsanne no circuito das 24 Horas de Le Mans, onde a Bentley escreveu algumas das páginas mais gloriosas da história do automobilismo. Uma homenagem discreta a um imenso legado - e a declaração de uma ambição: ser o melhor carro do mundo, sem exceções. Quarenta anos e várias gerações depois, essa ambição não mudou. A Mulsanne final - produzida até 2020, antes que a Bentley decidisse fechar este capítulo sem um sucessor direto - tornou-se algo ainda mais precioso: um objeto de coleção, um carro cuja produção foi interrompida não por obsolescência, mas por escolha. A última grande limousine completamente construída à mão nas oficinas de Crewe. Sua silhueta de 5,57 metros é de uma nobreza imediata - essa mistura sábia de retro e moderno que apenas a Bentley sabe habitar sem esforço. O imenso capô coroado com o emblema Bentley alado, a grade vertical com enfeites cromados em B que se projetam 53 milímetros de cada canto, as asas frontais em alumínio superformado, as luzes traseiras em B com guias luminosos cuja assinatura noturna é imediatamente reconhecível - cada detalhe exterior da Mulsanne é uma declaração medida, soberana, que não precisa de spoiler nem de agressividade para impor respeito. A Mulsanne não busca impressionar. Ela consegue isso naturalmente, simplesmente por estar presente. Sob esse imenso capô pulsa o coração mais lendário do automóvel britânico: o V8 6,75 litros biturbo - uma arquitetura que remonta à década de 1950 e que foi refinada, aperfeiçoada, repensada geração após geração até atingir 505 cavalos e 1.020 Nm de torque na versão final. Um motor que não ruge - que rugindo, surdamente, com uma autoridade tranquila que traduz perfeitamente o caráter do carro que o abriga. A transmissão automática de 8 marchas garante mudanças imperceptíveis. Não se dirige a Mulsanne - é-se conduzido. O habitáculo é o que definitivamente distingue a Mulsanne de tudo que lhe é semelhante. Quase 150 horas de artesanato dedicadas apenas ao interior - o couro cortado, costurado e esticado à mão em cada superfície, as madeiras de nogueira, cerejeira ou carvalho maciço moldadas por artesãos cujo saber-fazer é transmitido há décadas, os interruptores de vidro, os comandos texturizados com toque preciso, os tapetes de lã de ovelha de ponto cortado e ajustados especificamente para cada carro. Vinte e quatro cores de couro disponíveis, combinações de madeiras quase ilimitadas através do programa Mulliner - cada Mulsanne é única, porque foi construída para um proprietário específico, de acordo com seus desejos precisos. Na parte de trás, os assentos com 8 ajustes elétricos, os apoios-pés giratórios opcionais, as cortinas blackout, o sistema de entretenimento dedicado - é uma experiência que evoca mais o salão de uma casa de luxo do que o interior de um carro. Para seu pedido de casamento, a Bentley Mulsanne está além do extra - é uma declaração de intenção absoluta. Aquela de alguém que decidiu que este dia seria o maior de todos, e que escolheu, em consequência, o carro mais realizado que o artesanato britânico jamais produziu. Uma chegada em Mulsanne nas ruas de Paris - silenciosa, soberana, inimitável - é uma imagem que permanecerá gravada na memória muito depois que o champagne tiver sido bebido.

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DB11 Volante

Aston Martin

Há carros que admiramos. E há uma Aston Martin - que contemplamos. Desde 1948, a linhagem DB incorpora algo que poucos fabricantes no mundo conseguiram criar: uma desejabilidade universal, que atravessa gerações, culturas e gostos sem nunca envelhecer. A DB11 Volante é a herdeira direta dessa história - desenhada por Marek Reichman com um único objetivo: elevar a definição do Grand Tourismo conversível a alturas incomparáveis. Sua silhueta é uma das mais sedutoras do automóvel contemporâneo. O longo capô monobloco em alumínio, com linhas tensionadas que lembram as mais belas DB da história, se estende até um para-brisa inclinado que determina todo o contorno lateral - fluido, contínuo, de uma elegância que não grita, mas que se impõe. Na frente, a grade icônica - presente na Aston Martin desde a DB2 de 1949 - emoldura faróis finos e expressivos com uma autoridade tranquila. Os extratores Curlicue atrás das rodas dianteiras canalizam o ar em silêncio, sem um aerofólio desajeitado - a aerodinâmica a serviço da estética, como só os britânicos sabem fazer. Na traseira, as luzes ultra-finas formam um gráfico em C de uma sofisticação rara, atravessando a popa esculpida de ponta a ponta. E então há a capota. Oito camadas de tecido sob medida - disponível em bordô, preto prateado ou cinza prateado - que se ocultam em quatorze segundos a velocidades de até 50 km/h. Com o teto aberto, a DB11 Volante revela algo inesperado para um carro desse porte: uma leveza, uma abertura para o mundo, um convite para ver Paris de outra forma - desde o fundo de um habitáculo vestido de couro e Alcântara, ao som de um V8 que ruge com uma distinção totalmente britânica. Esse V8 - 510 cv, 675 Nm de torque, desenvolvido em parceria com a Mercedes-AMG - impulsiona a Volante com uma fluidez e generosidade que deixam o condutor livre para escolher seu ritmo. Os três modos de condução GT, Sport e Sport Plus permitem passar da suavidade de um grande turismo à intensidade de um esportivo com uma simples pressão - sem nunca perder esse refinamento que é a essência de uma Aston Martin. O habitáculo é uma declaração de luxo artesanal britânico: couro em cada superfície com até 32 cores disponíveis no programa de personalização Q by Aston Martin, Alcântara no teto, tela principal de 12 polegadas ladeada por uma segunda tela de 8 polegadas dedicada a mídia, sistema de áudio Bang & Olufsen opcional, revestimentos de madeira de poros abertos ou fibra de carbono nos encostos dos assentos - uma exclusividade da Volante que se estende à beleza do habitáculo até a traseira. Quatro lugares, para aqueles que desejam que este dia seja compartilhado. Para seu pedido de casamento, a Aston Martin DB11 Volante é uma categoria à parte. Não é apenas um carro excepcional - é o carro que faz de você uma estrela por um dia. Aquele que transforma uma rua parisiense em um set de cinema, e sua chegada em uma cena de abertura inesquecível.

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Urus S

Lamborghini

Quando a Lamborghini anunciou que iria construir um SUV, os puristas sorriram. Quando o Urus saiu, eles pararam de sorrir. Porque a Lamborghini não faz as coisas pela metade - e o Urus S é, hoje, a definição do que um Super SUV pode ser: radical em seu design, brutal em seu desempenho, e ainda assim capaz de acomodar cinco pessoas em um luxo absoluto. Sua silhueta é instantaneamente reconhecível como uma Lamborghini - e, no entanto, nada parecida com os outros modelos da gama. As superfícies musculosas e as linhas enérgicas próprias do DNA de Sant'Agata foram adaptadas à forma alta de um SUV sem perder a agressividade. O capô em fibra de carbono pintada, os novos arcos de roda proeminentes, os para-choques dianteiro e traseiro redesenhados para o Urus S, as rodas forjadas de 22 e 23 polegadas, a placa de aço pintada em preto na frente - cada detalhe deixa claro que este carro não vem do mesmo planeta que os outros SUVs de luxo. Opcionalmente, o teto em fibra de carbono leva ainda mais longe a assinatura esportiva da silhueta. No coração dessa carroceria imponente, o V8 biturbo de 4,0 litros desenvolve 666 cavalos e 850 Nm de torque - números que fazem do Urus S o SUV mais poderoso de sua categoria. A transmissão automática de 8 marchas e a tração integral permanente com distribuição vetorial de torque ativa impulsionam esta máquina de mais de duas toneladas de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. A velocidade máxima ultrapassa os 300 km/h. Na estrada, é praticamente impossível acreditar que você está dirigindo um SUV - tal é a precisão de condução, a reatividade da direção e a agilidade geral que negam o tamanho e o peso. O seletor ANIMA oferece sete modos de condução - STRADA, SPORT, CORSA na estrada, e NEVE, TERRA, SABBIA em todo-o-terreno, além do modo EGO totalmente personalizável - que permitem transformar radicalmente o caráter do carro conforme o desejo do momento. A suspensão pneumática adaptativa, o sistema de estabilização de rolamento com resposta contínua, os freios em carbono-cerâmica com pinças monobloco de dez pistões na frente: é uma tecnologia de supercarro na carroceria de um SUV. O interior é uma declaração de luxo moderno à italiana: couro sofisticado e Alcântara em cada superfície, o sistema de infotainment Lamborghini LIS III com dois telas sensíveis ao toque de alta resolução com feedback háptico e comandos de voz, iluminação ambiente personalizável, cinco assentos verdadeiros com dois assentos separados opcionais na parte traseira. A arquitetura do console central maciço - herança simbólica do LM002 dos anos 80 - estrutura o interior com uma autoridade visual que não se parece com nenhum outro interior na automobile de luxo contemporânea. Para o seu pedido de casamento, o Urus S é o extra que embarca todos na lenda. Pais, padrinhos, cúmplices - cinco pessoas podem viver esse dia em um conforto e um ambiente que poucas carros no mundo podem oferecer. E para aqueles que querem que a sua chegada seja memorável tanto quanto o seu pedido: o Urus S em uma rua parisiense é uma imagem que se impõe.

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Huracan EVO Spyder

Lamborghini

Há um som que pertence apenas à Lamborghini. O do V10 atmosférico de 5,2 litros - sem turbo, sem assistência, sem filtro - que sobe até 8.500 rotações por minuto em uma ascensão que é tanto um grito quanto uma música. Nunca se esquece. Não se pode esquecer. E é precisamente por isso que uma chegada em Huracán EVO Spyder é como nenhuma outra. A Huracán EVO Spyder é a versão aberta do carro mais evoluído que a Lamborghini já produziu na categoria V10. Seu design é um exercício de estilo radical e coerente, nascido das formas hexagonais e afiadas do átomo de carbono - o mesmo DNA geométrico que corre desde os primeiros Miura até os supercarros mais recentes de Sant'Agata. Na frente, novas entradas de ar agressivas e um splitter revisado canalizam o ar com uma eficácia cirúrgica. Nas laterais, os arcos dos pneus proeminentes abrigam as rodas forjadas em arcos musculosos que definem toda a assinatura lateral. Na traseira, as saídas duplas de escape elevadas que emolduram a placa de matrícula são diretamente inspiradas nas Huracán de competição - uma piscadela para o circuito que se encontra na estrada. O teto em lona ultra-leve desaparece em dezessete segundos, a até 50 km/h. Com o teto aberto, a silhueta do EVO Spyder revela suas linhas atléticas em toda a sua plenitude - e o V10 entra no habitáculo sem filtro, em toda a sua fúria e beleza sonora. Cores, odores, sons: a Huracán EVO Spyder envolve todos os sentidos simultaneamente, em uma experiência que apenas os supercarros italianos sabem provocar. Sob essa carroceria esculpida para a pista, o cérebro tecnológico LDVI - Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata - coordena em tempo real toda a dinâmica de condução: tração integral com distribuição vetorial, direção nas quatro rodas, amortecedores magneto-reológicos, três modos de condução STRADA, SPORT e CORSA. No modo Strada, a Huracán EVO Spyder é civilizada, fluida, surpreendentemente dócil para uma máquina de 640 cavalos. No modo Sport, ela desperta, se aguça, busca o limite com uma precisão e agilidade que beiram o surrealismo. 100 km/h em 3,1 segundos, 325 km/h de velocidade máxima. O interior é um cockpit centrado no motorista, vestido de couro, Alcantara e Carbon Skin - este material inovador em fibra de carbono desenvolvido pela própria Lamborghini. A tela sensível ao toque central de 8,4 polegadas controla com um toque toda a dinâmica do veículo, as funções de entretenimento e até a iluminação ambiente, que muda com o modo de condução selecionado. Uma máquina viva, que reage, que sente, que antecipa. Para o seu pedido de casamento, a Huracán EVO Spyder é o extra mais radical de nossa seleção - aquela que não deixa ninguém indiferente, cujo som anuncia sua chegada muito antes de você se tornar visível, e cuja presença transforma instantaneamente qualquer rua parisiense em cena de cinema.

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F8 Spider

Ferrari

Maranello tem uma maneira muito especial de homenagear suas próprias lendas. A Ferrari F8 Spider não é apenas um carro novo - é um tributo ao V8 central traseiro da Ferrari, uma linhagem que remonta à 308 GTB e que atravessou as décadas sem nunca deixar de se aperfeiçoar. Seu nome diz tudo: F8, pelo motor que a habita. E que motor. O V8 biturbo de 3,9 litros na posição central traseira desenvolve 720 cavalos - ou seja, 185 cavalos por litro, uma proporção que pertence apenas aos melhores. Eleito o melhor motor do mundo por quatro anos consecutivos, não oferece tempos mortos, nem atraso do turbo, uma resposta imediata e uma aceleração que parece desafiar as leis da física. Em 2,9 segundos para alcançar 100 km/h, a F8 Spider não é apenas explicada - é sentida, nos ombros, no esterno, em um sorriso que não pode ser contido. Mas talvez sua silhueta seja a mais impressionante. O Centro de Design da Ferrari projetou esta Spider em torno de um princípio: que cada linha sirva à aerodinâmica e que cada curva sirva ao desejo. O resultado é uma carroceria de uma agressividade controlada - o S-Duct na frente que aspira o ar com uma eficiência cirúrgica, a tampa de motor transparente na parte de trás que revela as entranhas da máquina como uma obra de arte, as luzes traseiras quádruplas tão características da Ferrari. Uma escultura em movimento, mesmo parada. Seu teto rígido retrátil desaparece em quatorze segundos, a até 45 km/h - o tempo de um olhar trocado, de um semáforo que fica verde. Com o teto aberto, a F8 Spider se torna outra coisa: um instrumento de sensação pura, onde a sinfonia do V8 se libera sem filtros, onde Paris passa por cima de você em um céu que parece pertencer apenas a vocês dois. O interior, totalmente orientado para o condutor, é um refúgio de couro e Alcântara com costuras feitas à mão, com o conta-giros analógico em posição central - uma tradição da Ferrari que nada pode substituir. Está tudo lá para que você se sinta no centro de uma máquina extraordinária, sem nunca perder de vista o essencial: a pessoa ao seu lado. Para o seu pedido de casamento, a F8 Spider oferece essa combinação rara entre intensidade e elegância - o carro que diz tudo sobre você, antes mesmo de você fazer a pergunta.

• Disponibilidade da Ferrari F8 Spider durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e retirada do veículo no local de sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia marcado

296 GTS

Ferrari

Na carroceria escultural da 296 GTS, esta cor não apenas veste o carro - ela o incendeia. A 296 GTS é o spider mais extraordinário que a Ferrari já produziu. Sua arquitetura nasceu de um traço único - limpo, radical, sem artifícios - projetada pelo Ferrari Styling Centre sob a direção de Flavio Manzoni para que cada curva seja ao mesmo tempo funcional e perturbadoramente bela. O assento aerodinâmico assinatura, os contrafortes esculpidos que emolduram a tela do compartimento do motor, a silhueta compacta perfeitamente integrada às asas e aos flancos: é um carro que parece ter sido desenhado de uma só vez, por alguém que não conhecia a noção de compromisso. Seu teto rígido retrátil em alumínio desaparece em quatorze segundos, até 45 km/h - o tempo de um semáforo vermelho parisiense. Com o teto aberto, é uma experiência totalmente diferente que começa: o céu acima, o sopro do ar e a sinfonia do V6 biturbo a 120° que se libera sem filtros. Este motor - um retorno histórico ao seis cilindros na Ferrari após cinquenta anos de ausência - desenvolve 663 cavalos, aos quais se somam 167 cavalos elétricos para atingir os 830 cavalos combinados. Um número que, na estrada, se traduz em uma sensação de propulsão pura, imediata, quase irreal. O interior é como o exterior: limpo, controlado, cada material escolhido pelo que é e não pelo que representa. A instrumentação totalmente digital, os assentos envolventes, os detalhes que piscam para a história da marca sem nunca cair na nostalgia - estamos em uma Ferrari, sem dúvida alguma. Para seu pedido de casamento, a 296 GTS vermelha não é apenas um meio de transporte. É a primeira memória que seu parceiro guardará desse dia - a de uma chegada que disse tudo antes mesmo de você abrir a boca. E a última, quando vocês partem juntos, teto aberto, em direção ao resto de suas vidas.

• Disponibilização da Ferrari 296 GTS Vermelha para a duração do seu evento OuiLove Paris
• Entrega e retirada do veículo no local de sua escolha, dependendo da disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia

GTC4 Lusso

Ferrari

Na Ferrari, cada modelo responde a uma filosofia. A GTC4 Lusso responde a essa filosofia: a excelência nunca deve parar em duas pessoas. Herdeira de uma linhagem que remonta às grandes 330 GTC e 250 GT Berlinetta Lusso que Enzo Ferrari valorizava acima de tudo, a GTC4 Lusso é a única Ferrari da gama a oferecer quatro verdadeiros lugares em um interior projetado tanto para a viagem quanto para a emoção. Sua arquitetura de cockpit duplo - uma ideia genial que dá a cada ocupante na frente seu próprio espaço, sua própria bolha, sua própria experiência - a torna um objeto único na automobilística mundial. Sentado na parte de trás de uma GTC4 Lusso, não somos passageiros: somos convidados. Sua silhueta de shooting brake - esse cupê perua esportivo cuja linha de teto desce elegantemente para trás em uma curvatura contínua - é uma das mais bonitas que a Ferrari já desenhou. Os lados em diapason, as características lanternas traseiras duplas da marca, o longo capô que anuncia a presença do V12 instalado na frente: tudo em sua linha combina potência e refinamento com uma despreocupação que pertence apenas às italianas. O teto panorâmico, banhando o interior com uma luz dourada, transforma cada trajeto em uma experiência sensorial completa. Sob este capô, o V12 atmosférico de 690 cavalos - a mesma linhagem que a da 812 Superfast, suavizada para o grande turismo mas sempre igualmente presente em altas rotações - oferece uma potência regular e generosa, disponível desde as baixas rotações graças aos seus 697 Nm de torque. A tração integral e as quatro rodas direcionais garantem uma serenidade de condução desconcertante para uma máquina dessa envergadura. Atingimos 100 km/h em 3,4 segundos, mas é a suavidade que prevalece - a de um grande turismo requintado que consome quilômetros como outros consomem minutos. O interior é uma declaração de luxo esportivo: couro em cada superfície, instrumentação totalmente digital, tela dedicada para o passageiro da frente, Apple CarPlay, isolamento sonoro excepcional que deixa passar apenas o necessário do canto do V12. A Ferrari pensou neste cockpit para que quatro pessoas vivam uma experiência comum sem nunca abrir mão da intimidade de cada um. Para o seu pedido de casamento, a GTC4 Lusso oferece uma possibilidade rara: a de associar seus entes queridos à experiência - pais, padrinhos, cúmplices - e viver esse dia juntos, a bordo de uma máquina excepcional, desde os primeiros momentos.

• Disponibilização da Ferrari GTC4 Lusso durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e retirada do veículo no local de sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia D

812 Superfast

Ferrari

Alguns números merecem uma pausa. 800 cavalos. Doze cilindros atmosféricos. 6,5 litros de cilindrada. 340 quilômetros por hora de velocidade máxima. Não são dados técnicos - são os parâmetros de uma emoção que poucas máquinas no mundo conseguem provocar. A Ferrari 812 Superfast é a herdeira direta de uma linhagem que remonta à 500 Superfast de 1964 - um nome que Maranello não havia ressuscitado em mais de cinquenta anos, reservando este sufixo lendário para o modelo que seria digno dele. Sua silhueta longa e musculosa, suas laterais esculpidas que parecem se esticar para frente mesmo paradas, suas proporções que lembram as grandes berlinettes Ferrari dos anos 70, enquanto exibem uma modernidade absoluta: é um carro cuja mera presença em uma rua parisiense para olhares e conversas. Sob o longo capô se estende o último grande V12 atmosférico da Ferrari - um motor que sobe a 8.500 rotações por minuto em um rugido que lhe pertence, uma mecânica sem turbo, sem assistência elétrica, cuja cada cavalo é ganho apenas pela graça da cilindrada e pela precisão da engenharia. É uma raridade absoluta no automóvel contemporâneo. Um som que as gerações futuras talvez nunca ouçam mais. O das grandes Ferraris de antes. A bordo, o cockpit é decididamente voltado para o motorista: comandos no volante, instrumentação digital, materiais nobres que revestem cada superfície sem nunca cair na ostentação. A 812 Superfast não precisa se justificar - ela se contenta em estar ali, perfeitamente, superbamente ali. Para seu pedido de casamento, ela representa algo raro e insubstituível: a certeza absoluta de que este dia não se parecerá a nenhum outro. Chegar em uma 812 Superfast é dizer à pessoa que você ama que você pensou em cada detalhe - até o último. E partir juntos ao som desse V12 que ressoa suavemente é começar a continuação sob os melhores auspícios.

• Disponibilidade da Ferrari 812 Superfast durante a sua prestação OuiLove Paris
• Entrega e coleta do veículo no local da sua escolha, conforme disponibilidade
• Veículo preparado, limpo e pronto para uso no dia D